Charles Leclerc นักขับทีม Ferrari ระบุว่าระบบเบรกของรถมีอาการไม่เสถียรและอยู่ในระดับที่อันตรายจนส่งผลให้เขาพลาดท่าชนในรายการ Monaco Grand Prix ขณะที่ Brembo ผู้ผลิตชิ้นส่วนตอบโต้ว่าเป็นการสรุปที่ด่วนเกินไปก่อนการวิเคราะห์ข้อมูลทางเทคนิค
เกิดอะไรขึ้นกับระบบเบรกของ Charles Leclerc ใน Monaco GP?
Charles Leclerc ต้องเผชิญกับฝันร้ายในการแข่งขันโฮมเรซที่สนาม Monaco Grand Prix หลังจากสูญเสียการควบคุมรถจนชนกำแพงในช่วงการรีสตาร์ทแบบ Rolling Restart ภายใต้สถานการณ์ Safety Car ซึ่งในขณะนั้นเขากำลังอยู่ในตำแหน่งลุ้นโพเดียมอันดับที่ 3 โดย Leclerc ให้สัมภาษณ์กับ Sky Sports F1 ว่าเขารู้สึกเหมือนรถไม่มีแรงหน่วงที่เบรกหลังเลย (No rear brakes) และเบรกหน้าทำงานหนักเกินกว่าที่คาดการณ์ไว้ ซึ่งเขานิยามสถานการณ์นี้ว่า "Borderline Dangerous" หรืออยู่ในระดับที่เกือบจะอันตรายต่อชีวิต
ปัญหาดังกล่าวไม่ได้เกิดขึ้นเพียงแค่ในสนามนี้ แต่ Leclerc ระบุว่าเขาเผชิญกับความไม่สม่ำเสมอของระบบเบรกมาตั้งแต่สนามที่แคนาดา (Canada GP) โดยเฉพาะเมื่อต้องทำงานภายใต้อุณหภูมิยางที่ต่ำ ซึ่งส่งผลให้เขาเสียความมั่นใจในการควบคุมรถเมื่อเทียบกับเพื่อนร่วมทีมอย่าง Lewis Hamilton ที่ทำผลงานได้คงเส้นคงวากว่าในระยะหลัง
ทำไม Brembo ถึงออกมาโต้แย้งคำกล่าวอ้างของ Leclerc?
Brembo ผู้จัดจำหน่ายระบบเบรกรายใหญ่ใน Formula 1 ได้ออกแถลงการณ์แสดงความประหลาดใจต่อคำวิจารณ์ของนักขับชาวโมเนกาสก์ โดยระบุว่าการสรุปสาเหตุของอุบัติเหตุในทันทีถือเป็นเรื่องที่ "ด่วนสรุปเกินไป" (Premature) เนื่องจากยังไม่มีการวิเคราะห์ข้อมูล Telemetry อย่างละเอียดร่วมกับวิศวกรของทีม Scuderia Ferrari
ทาง Brembo ยืนยันถึงมาตรฐานความปลอดภัยและนวัตกรรมที่ได้รับความไว้วางใจจากทุกทีมในพิทเลนมาอย่างยาวนาน พร้อมย้ำว่าความสัมพันธ์ระหว่างแบรนด์กับ Ferrari นั้นแน่นแฟ้นมากว่า 50 ปี ซึ่งครอบคลุมไปถึงแบรนด์ในเครืออย่าง AP Racing และ Ohlins ดังนั้นการกล่าวโทษชิ้นส่วนโดยไม่มีหลักฐานทางข้อมูลที่ชัดเจนจึงเป็นสิ่งที่ทางผู้ผลิตยอมรับไม่ได้ในเชิงเทคนิค
การปรับเปลี่ยนกลยุทธ์ของ Ferrari ในสนามถัดไป
เพื่อแก้ปัญหาความไม่สม่ำเสมอที่เกิดขึ้น Charles Leclerc ยืนยันว่าเขาจะเปลี่ยนไปใช้การเซตอัพระบบเบรก (Brake Configuration) ในรูปแบบเดียวกับ Lewis Hamilton ตั้งแต่รายการ Barcelona-Catalunya Grand Prix เป็นต้นไป แม้เขาจะยอมรับว่าการเซตอัพแบบของ Hamilton อาจจะมีข้อเสียในด้านอื่น แต่สิ่งที่เขาต้องการมากที่สุดในตอนนี้คือ "ความคงเส้นคงวา" (Consistency) เพื่อให้สามารถกลับมาเค้นสมรรถนะของรถได้เต็มที่อีกครั้ง
สิ่งที่ต้องจับตามองในรายการถัดไป
การแข่งขันที่บาร์เซโลนาจะเป็นบทพิสูจน์สำคัญว่า การเปลี่ยนไปใช้คอนฟิกูเรชันเบรกตามแบบของ Hamilton จะช่วยลดช่องว่างความเร็วและแก้ปัญหาอาการรถสะบัดของ Leclerc ได้จริงหรือไม่ ท่ามกลางแรงกดดันจากการที่เขาทำผลงานตามหลังเพื่อนร่วมทีมในช่วงสองสนามล่าสุด ทั้งในรอบคัดเลือกและรอบแข่งขันจริง
