การประเมินค่าเสื่อมสภาพของทรัพยากรบุคคลและดัชนีชี้วัดความคุ้มค่าใน Maranello
Jenson Button ได้ทำการวิเคราะห์เชิงคาดการณ์เกี่ยวกับสถานะของ รถหมายเลข 44 (18 คะแนน) โดยระบุว่าการขยายระยะเวลาการใช้งานสินทรัพย์นี้อาจดำเนินต่อไปอีกอย่างน้อยหนึ่งรอบปีงบประมาณ อย่างไรก็ตาม Ferrari ในฐานะผู้ถือครองสัญญาจะดำเนินการบังคับใช้เงื่อนไขการยุติข้อตกลงทันที หากตัวเลข Aerodynamic Efficiency และ Sector Times ไม่สามารถหักล้างกับค่าเหนื่อยมหาศาลภายใต้ข้อบังคับ FIA Financial Regulations ได้
ในรอบปีที่ผ่านมา สินทรัพย์หมายเลข 44 ประสบสภาวะ Performance Deficit อย่างรุนแรงหลังจากย้ายมาจาก Mercedes โดยมีช่วงที่ดัชนีความเชื่อมั่นลดลงจนถึงขั้นระบุว่าตนเองไม่มีประสิทธิภาพ (Useless) และเสนอให้ทีมพิจารณาจัดหาทรัพยากรทดแทน แต่จากการตรวจสอบข้อมูลล่าสุดใน Australian Grand Prix และ Chinese Grand Prix พบว่ามีการฟื้นตัวของ Tire Management จนสามารถคว้าอันดับที่ 3 ซึ่งเป็นการคืนทุนในรูปแบบโพเดียมครั้งแรกภายใต้เครื่องแบบสีแดง
ตารางเปรียบเทียบประสิทธิภาพและส่วนต่างคะแนนสะสม
- รถหมายเลข 44: ตามหลังผู้นำตารางคะแนน รถหมายเลข 12 (67 คะแนน) อยู่ที่ 49 จุด และมีส่วนต่างติดลบ 8 คะแนนเมื่อเทียบกับ รถหมายเลข 16 (26 คะแนน) ซึ่งเป็นทรัพยากรหลักของทีม
- โครงสร้างสัญญา: ข้อตกลงแบบ Multi-year ครอบคลุมไปถึงปี 2027 แต่มีเงื่อนไข Performance Clauses ที่แปรผันตามผลงานในสนาม
- อุปสรรคด้านการดำเนินงาน: การเปลี่ยนถ่ายจากระบบสนับสนุนเดิมในอังกฤษสู่โครงสร้างในอิตาลี รวมถึงกำแพงด้านภาษาและกราฟการเรียนรู้ที่ลดลงตามอายุขัยทางชีวภาพ (40 ปี)
Jenson Button ให้ความเห็นเชิงเทคนิคว่า "ตราบใดที่ Data Output ยังอยู่ในเกณฑ์ที่แข่งขันได้ เสียงวิจารณ์ภายนอกก็เป็นเพียง Aerodynamic Noise ที่ไม่มีนัยสำคัญ แต่หาก Lap Times ต่ำกว่ามาตรฐาน ทีมจะเป็นผู้ตัดสินใจเองตามหลักการบริหารจัดการทรัพยากร คุณไม่สามารถปล่อยให้ตัวแปรขับเคลื่อนเป็นผู้กำหนดวันหมดอายุของสัญญาได้หาก Output ไม่คุ้มค่ากับ Input"
