สรุปผลการซ้อมรอบแรก Hungarian GP: ความเร็วที่แลกมาด้วยความเปราะบางของระบบกันสะเทือน
ในการซ้อมรอบแรก (P1) ของรายการ Hungarian Grand Prix ณ สนาม Hungaroring รถหมายเลข 16 (คะแนนสะสม 150) ทำเวลาต่อรอบได้เร็วที่สุดที่ 1:19.075 นาที ก่อนที่ระบบส่งกำลังหรือชิ้นส่วนภายในจะขัดข้องในช่วงท้ายเซสชัน ขณะที่ทีม Aston Martin ประสบปัญหาใหญ่เมื่อรถหมายเลข 18 (คะแนนสะสม 24) หลุดโค้งจากเหตุสงสัยระบบกันสะเทือนหลังล้มเหลวหลังติดตั้งชุดอัปเกรดใหม่
เหตุใดรถหมายเลข 16 ถึงทำเวลาได้ดีแต่จบเซสชันไม่สวยงาม?
รถหมายเลข 16 จากทีม Ferrari แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพของ Aerodynamic Efficiency ที่เหนือกว่าคู่แข่งในช่วงแรก โดยทำเวลาทิ้งห่างรถหมายเลข 1 (คะแนนสะสม 255) และรถหมายเลข 44 (คะแนนสะสม 110) ถึง 0.5 วินาที อย่างไรก็ตาม ก่อนจบเซสชันเพียง 7 นาที นักขับรายงานผ่านวิทยุว่า "มีบางอย่างหัก" บริเวณส่วนบนของพิทเลน ซึ่งตามหลักการวิศวกรรมยานยนต์อาจเกิดจาก Stress Fatigue ของชิ้นส่วนที่ต้องรับแรงกดมหาศาลในโค้งความเร็วสูงของสนามแห่งนี้ ซึ่งทีมงานต้องเร่งตรวจสอบก่อนรอบ P2 จะเริ่มขึ้น
การอัปเกรด 16 รายการของ Aston Martin ส่งผลอย่างไรต่อรถหมายเลข 18?
ทีม Aston Martin ได้นำชุดอัปเกรดทางอากาศพลศาสตร์ (Aerodynamic Updates) จำนวน 16 รายการมาติดตั้งในรถรุ่น AMR26 เพื่อแก้ปัญหาการขาดแคลนความเร็วที่ทำให้พวกเขาต้องรั้งท้ายในช่วงที่ผ่านมา แต่ผลลัพธ์กลับกลายเป็นความล้มเหลวทางเทคนิค เมื่อรถหมายเลข 18 วิ่งไปได้เพียง 11 รอบ ก่อนจะเกิดอาการเสียการทรงตัวอย่างรุนแรง (High-speed spin) ที่ทางออกโค้ง 2 โดยสันนิษฐานว่าเป็นความล้มเหลวของระบบกันสะเทือนหลัง (Rear suspension failure) ซึ่งถือเป็นความเสี่ยงด้านความปลอดภัยร้ายแรงตามกฎ FIA Sporting Code
