McLaren และ Red Bull ยื่นอุทธรณ์ผลการแข่งขัน Monaco Grand Prix เพื่อรักษาความยุติธรรมทางการกีฬา
McLaren ได้ยื่นอุทธรณ์ผลการแข่งขัน Monaco Grand Prix อย่างเป็นทางการต่อศาลอุทธรณ์ระหว่างประเทศของ FIA หลังจากที่ทีม Alpine ประสบความสำเร็จในการยกเลิกโทษปรับเวลาของรถหมายเลข 10 (คะแนนสะสมปัจจุบันไม่ระบุในแหล่งข่าว) ส่งผลให้เขากลับคืนสู่ตำแหน่งโพเดียมอันดับ 3 อีกครั้ง โดย McLaren ให้เหตุผลว่าการตัดสินดังกล่าวส่งผลกระทบต่อ "ความยุติธรรมทางการกีฬา" และความน่าเชื่อถือของกฎระเบียบ
ทำไม Pierre Gasly ถึงได้รับตำแหน่งโพเดียมคืน?
Pierre Gasly ได้รับตำแหน่งคืนเนื่องจากทีม Alpine สามารถพิสูจน์ได้ว่าการวัดระยะทางในพิทเลนของสนาม Monaco มีความคลาดเคลื่อน ส่งผลให้การคำนวณความเร็วผิดพลาด เดิมทีนักขับ 5 ราย รวมถึงรถหมายเลข 81 (Oscar Piastri) และรถหมายเลข 44 (Lewis Hamilton) ต่างถูกลงโทษปรับเวลา 5 วินาทีฐานขับรถเร็วเกินกำหนดในพิทเลน แต่มีเพียง Gasly เท่านั้นที่ได้รับการยกเลิกโทษและขยับจากอันดับ 10 กลับขึ้นมาอันดับ 3 ส่งผลให้รถหมายเลข 81 ของ McLaren ตกไปอยู่อันดับ 5
เหตุใด McLaren ถึงมองว่าการตัดสินนี้ไม่เป็นธรรม?
McLaren ระบุว่าการยกเลิกโทษย้อนหลังสร้างสถานการณ์ที่เสียเปรียบต่อทีมที่ปฏิบัติตามกฎและยอมรับบทลงโทษในขณะแข่งขัน โดยทีมแถลงว่า "คู่แข่งทุกรายต่างปรับกระบวนการทำงานตามกฎที่บังคับใช้ในขณะนั้น การยกเลิกโทษในภายหลังทำให้ผู้ที่ทำตามกฎกลายเป็นฝ่ายเสียเปรียบ" นอกจากนี้ รถหมายเลข 81 ยังตั้งข้อสังเกตว่าหากมีนักขับหลายคนถูกลงโทษด้วยสาเหตุเดียวกัน แต่มีการแก้ไขผลเพียงรายเดียว จะเป็นการสร้างบรรทัดฐานที่อันตรายต่อการแข่งขันในอนาคต
ขั้นตอนต่อไปในการพิจารณาคดีของ FIA
- Mercedes: กำลังดำเนินการขอสิทธิในการทบทวน (Right of Review) โดยต้องนำเสนอหลักฐานใหม่ที่สำคัญต่อผู้ควบคุมการแข่งขัน (Stewards) เดิม เพื่อเรียกร้องความเป็นธรรมให้รถหมายเลข 63 ที่ต้องรับโทษ Drive-through
- McLaren: เลือกใช้ช่องทางศาลอุทธรณ์ระหว่างประเทศ (FIA International Court of Appeal) ซึ่งเป็นกระบวนการที่ใหญ่และซับซ้อนกว่า โดยคาดว่าต้องใช้เวลาพิจารณาหลายสัปดาห์
- Red Bull: ได้แจ้งเจตจำนงในการอุทธรณ์ไว้แล้ว แต่ยังไม่มีการยืนยันอย่างเป็นทางการว่าจะดำเนินการต่อในรูปแบบใด
ในแง่ของงบประมาณและประสิทธิภาพทางเทคนิค การเปลี่ยนแปลงอันดับการแข่งขันย้อนหลังเช่นนี้ส่งผลกระทบโดยตรงต่อคะแนนสะสมประเภททีมผู้สร้าง ซึ่งมีผลผูกพันกับส่วนแบ่งรายได้ภายใต้ข้อบังคับด้านงบประมาณ (Cost Cap) และโควตาการทดสอบอุโมงค์ลมตามอันดับในตารางชิงแชมป์โลก
