F1 เตรียมปรับจูนกฎ 2026 ก่อนลุย Miami Grand Prix!
วงใน F1 เค้าเม้าท์กันให้แซ่ดว่า บรรดาบิ๊กบอสเตรียมจับเข่าคุยกันจันทร์นี้ เพื่อหาทางปรับปรุงกฎกติกาใหม่ปี 2026 ที่ว่ากันว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ หลังจากที่ได้ลองฟังเสียงจากทุกสารทิศในช่วงหลายสัปดาห์ที่ผ่านมา
จริงๆ แล้วเนี่ย การพูดคุยถึงผลกระทบเบื้องต้นของกฎใหม่ปี 2026 ทั้งเรื่องแชสซีส์และเครื่องยนต์ (ที่เน้นการแบ่งพลังงานระหว่างเครื่องยนต์สันดาปภายในกับไฟฟ้าแบบ 50-50) มันก็อยู่ในแผนตั้งแต่แรกอยู่แล้ว หลังจากการแข่งขันเปิดฤดูกาลผ่านไป แต่ประเด็นมันดันมาพีคเอาตอน Japanese Grand Prix เดือนที่แล้วนี่สิ! เมื่อเหล่านักขับออกมาบ่นอุบเรื่องข้อจำกัดในการจัดการพลังงานตอนรอบคัดเลือกที่ Suzuka แถมยังมีอุบัติเหตุใหญ่ของ Oliver Bearman ในการแข่งขันอีก เพราะความเร็วต่างกันลิบลับกับรถคันข้างหน้า
หลังจากนั้นก็มีการประชุมรัวๆ ในช่วงพักเบรกเดือนเมษายน เพื่อหารือว่าควรปรับอะไรตรงไหน โดยเฉพาะเรื่องการจัดการพลังงาน ซึ่งทาง FIA และ F1 ก็ได้คุยกับทีมช่างเทคนิคจากทีมต่างๆ และผู้ผลิตเครื่องยนต์ รวมถึงรับฟังความคิดเห็นจากนักขับด้วย
การประชุมวันจันทร์นี้ จะมีตัวแทนจาก F1, FIA, ทีมแข่ง และผู้ผลิตเครื่องยนต์ เข้าร่วม เพื่อตกลงว่าจะเสนอแผนอะไรให้สภา World Motor Sport Council โหวตอนุมัติกันต่อไป ซึ่งฤดูกาล F1 จะกลับมาซิ่งกันต่อที่ Miami Grand Prix ในสัปดาห์หน้านี้แล้วนะจ๊ะ
ก่อนการประชุมวันจันทร์ Mohammed Ben Sulayem บิ๊กบอส FIA ก็ออกมาโพสต์โซเชียลว่า การพูดคุยที่ผ่านมาเป็นไปในทิศทางที่ดีและสร้างสรรค์ พร้อมขอบคุณนักขับที่ให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์ในการปรับปรุง โดยเฉพาะเรื่องการจัดการพลังงาน เพื่อให้การแข่งขันปลอดภัย ยุติธรรม และสนุกเร้าใจ
George Russell ชี้จุดที่ต้องปรับปรุงด่วน!
เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว George Russell นักขับ Mercedes (และกรรมการสมาคมนักขับ Grand Prix Drivers' Association) ก็ออกมาพูดถึงสิ่งที่นักขับอยากให้ปรับปรุงว่า "หลักๆ มีสองเรื่องครับ คือ รอบคัดเลือกต้องซิ่งกันเต็มที่ ไม่ต้องยกคันเร่ง แล้วก็ลดความเร็วที่แตกต่างกัน"
"ความเร็วที่ต่างกันตอนอุบัติเหตุของ Bearman กับ Colapinto มันมีสองปัจจัยครับ อย่างแรกคือ Bearman กดปุ่มบูสต์ ทำให้มีพลังงาน 350kW ซึ่งเยอะมากในจุดที่ไม่ควรจะเป็น ส่วน Colapinto ใช้บูสต์ไปแล้วบนทางตรงก่อนหน้านั้น ทำให้แบตเตอรี่เหลือน้อย พลังงานเลยไม่พอ"
"ผมว่า FIA เค้าก็รู้เรื่องนี้ดีครับ จากมุมมองของนักขับ เราแค่อยากลดความเร็วที่ต่างกันในจุดที่ไม่ควรจะเป็น โดยเฉพาะในจุดที่ไม่ใช่ SM (Straight Mode) ถ้าตรงไหนไม่ใช่ SM ก็แปลว่ามันเป็นโค้ง ซึ่งอุบัติเหตุของ Bearman ก็เกิดในจุดที่ไม่ใช่ SM ครับ ผมว่าเราเห็นตรงกันในเรื่องนี้นะ"
ถึงแม้จะรู้ว่าต้องมีการ "ประนีประนอม" กันบ้าง เพราะรถมันถูกเซ็ตมาให้ทำเวลาต่อรอบได้เร็วที่สุด แต่ Russell ก็เชื่อว่ามีจุดที่ปรับปรุงได้ง่ายๆ ในระยะสั้น เช่น การเพิ่มอัตราการเก็บพลังงานของแบตเตอรี่ตอนที่นักขับเหยียบคันเร่งเต็มที่ หรือที่เรียกว่า 'super clipping'
"มันมีอะไรที่ทำได้ง่ายๆ เยอะแยะครับ" Russell กล่าว "อย่างเช่น minus 350 kilowatts super clip เนี่ย มันง่ายมาก แล้วมันจะช่วยลดการยกคันเร่งได้เยอะเลย นอกจากนี้ก็ยังมีกฎเล็กๆ น้อยๆ ที่บอกว่าคุณลดพลังเครื่องยนต์ได้ในอัตราที่จำกัด ทำให้ในทางตรงสั้นๆ คุณไม่มีเวลาพอที่จะลดจาก 350 กิโลวัตต์ไปเป็น super clip เพราะทางตรงมันสั้นเกินไป การปรับเปลี่ยนกฎเล็กๆ น้อยๆ พวกนี้ จะช่วยให้ประสบการณ์การขับขี่ดีขึ้นเยอะครับ"
Russell เสริมว่า "ผมว่า FIA เค้าคุยกับนักขับหลายคน แล้วมันก็เป็นไปในทิศทางที่ดีครับ อย่างน้อยในมุมมองของทีมช่างเทคนิค FIA ความสัมพันธ์ของเรากับเค้าดีที่สุดในรอบหลายปีเลยครับ เป็นสัญญาณที่ดีครับ"
Andrea Stella มองเห็น "ความรับผิดชอบและสปิริต" ในการพูดคุย
ในการประชุมวันจันทร์นี้ จะมีบิ๊กบอสจาก 11 ทีม F1 เข้าร่วมด้วย ซึ่ง Andrea Stella จากทีม McLaren ก็ออกมาให้สัมภาษณ์ว่า เขารู้สึกดีที่การพูดคุยเป็นไปในทิศทางที่สร้างสรรค์
"ตอนนี้ทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องกำลังประชุมกันอยู่ รวมถึงนักขับที่เป็นดาวเด่นของกีฬานี้ด้วย โดยมี FIA เป็นผู้นำในการหาทางปรับปรุงสิ่งต่างๆ"
"ผมคิดถึงเรื่องที่เราจะทำยังไงให้การขับแบบ 'เต็มที่' ในรอบคัดเลือก มันเป็นสิ่งที่คุ้มค่าสำหรับนักขับจริงๆ รวมถึงเรื่องความปลอดภัยด้วย ว่าเราจะทำให้การออกสตาร์ทและการแข่งขันที่ใกล้ชิดกัน มันปลอดภัยขึ้นได้ยังไง"
"ในวันจันทร์นี้ เราจะประชุมกับ FIA และ F1 เพื่อตัดสินใจว่าจะปรับปรุงอะไรยังไง แต่ไม่ว่าผลจะออกมาเป็นยังไง ความรับผิดชอบและสปิริตที่ทุกคนแสดงออกมา มันคือการตอบสนองที่ดีที่สุดที่ Formula 1 จะให้ได้ในตอนนี้ครับ"
ศึก Formula 1 จะกลับมาซิ่งกันต่อในวันที่ 1-3 พฤษภาคม กับรายการ Miami Grand Prix ซึ่งเป็นสนาม Sprint ที่สองของฤดูกาล ถ่ายทอดสดทาง Sky Sports F1 นะจ๊ะ!
