FIA ตัดสินคืนอันดับที่ 3 ในรายการ Monaco Grand Prix ให้แก่รถหมายเลข 10 ที่ขับโดย Pierre Gasly สังกัดทีม Alpine หลังจากพิจารณาคำร้อง Right of Review เกี่ยวกับบทลงโทษการใช้ความเร็วเกินกำหนดในพิตเลน
เหตุใดอันดับของรถหมายเลข 10 ถึงมีการเปลี่ยนแปลง?
คณะกรรมการควบคุมการแข่งขัน (Stewards) ตัดสินใจยกเลิกบทลงโทษปรับเวลา 5 วินาที จำนวน 2 ครั้ง ที่เคยบังคับใช้กับรถหมายเลข 10 ของ Pierre Gasly หลังจากทีม Alpine ยื่นหลักฐานใหม่เพื่อคัดค้านข้อหา Speeding in the pit lane ซึ่งเดิมทีบทลงโทษดังกล่าวส่งผลให้อันดับรูดลงจากอันดับที่ 3 ไปอยู่ที่อันดับที่ 7 การคำนวณประสิทธิภาพเชิงกลและข้อมูลจากเซนเซอร์ตรวจจับความเร็วถูกนำมาวิเคราะห์ใหม่ภายใต้กรอบของ FIA Sporting Code เพื่อยืนยันว่าไม่มีการละเมิดกฎระเบียบด้านความปลอดภัยตามที่กล่าวอ้างในตอนแรก
ผลกระทบต่อการจัดสรรคะแนนและงบประมาณทีมคืออะไร?
การคืนอันดับโพเดียมในครั้งนี้ส่งผลโดยตรงต่อการจัดสรรทรัพยากรภายใต้กฎ Cost Cap และอันดับในประเภททีมผู้ผลิต (Constructors' Championship) โดยมีรายละเอียดทางเทคนิคดังนี้:
- การคืนคะแนนสะสม: Pierre Gasly ได้รับคะแนนคืนสู่ระบบ ส่งผลให้สถานะทางการเงินของทีม Alpine ในช่วงท้ายฤดูกาลมีความมั่นคงขึ้นจากส่วนแบ่งรายได้ลิขสิทธิ์ถ่ายทอดสด
- การวิเคราะห์ข้อมูลพิตเลน: ข้อมูลระบุว่าระบบจำกัดความเร็ว (Pit Limiter) ของรถหมายเลข 10 ทำงานสอดคล้องกับค่าความคลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้ ซึ่งก่อนหน้านี้ถูกประเมินผิดพลาดเนื่องจากความผิดปกติของระบบตรวจจับส่วนกลาง
- ผลกระทบต่อคู่แข่ง: รถหมายเลขอื่นที่เคยขยับขึ้นมาแทนที่อันดับ 3-6 จะต้องถูกปรับลดคะแนนลงตามลำดับขั้นบันไดของ FIA
ขั้นตอนต่อไปของทีม Alpine คืออะไร?
ทีม Alpine ภายใต้การนำของทีมวิศวกรจะต้องดำเนินการปรับเทียบซอฟต์แวร์ควบคุมความเร็วในพิตเลนใหม่เพื่อป้องกันความผิดพลาดของข้อมูลในอนาคต แม้ว่าการอุทธรณ์ครั้งนี้จะประสบความสำเร็จ แต่ความเสี่ยงจากการถูกตรวจสอบย้อนหลังตามภาคผนวกของ Sporting Code ยังคงเป็นปัจจัยที่ทีมต้องเฝ้าระวัง โดยเฉพาะในด้าน Aerodynamic Efficiency ที่ต้องแลกมาด้วยการปรับแต่งค่าความเร็วในเขตจำกัด
