เกิดอะไรขึ้นกับระบบช่วงล่างของ Aston Martin ในช่วงซ้อมที่สนาม Hungaroring?
รถแข่งหมายเลข 18 ของ Lance Stroll (24 คะแนน) ประสบอุบัติเหตุหมุนคว้างออกจากแทร็กเนื่องจากระบบช่วงล่างด้านหลังซ้ายล้มเหลว (Rear Suspension Failure) ในช่วงการซ้อมรอบแรก (FP1) ของรายการ Hungarian Grand Prix ขณะที่เหลือเวลาอีกประมาณ 20 นาที ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อแผนการเก็บข้อมูลอากาศพลศาสตร์ของชุดอัปเกรดใหม่ล่าสุด
ความล้มเหลวทางวิศวกรรมครั้งนี้เกิดขึ้นที่โค้ง 3 ของสนาม Hungaroring โดยชิ้นส่วนระบบช่วงล่างด้านหลังที่ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมดสำหรับสนามนี้เกิดการแตกหักอย่างกะทันหัน ซึ่งถือเป็นความเสี่ยงเชิงโครงสร้างที่ร้ายแรงสำหรับทีม Aston Martin ที่พยายามนำรถสเปกใหม่ (Virtually new car) มาลงสนามเพื่อกู้สถานการณ์หลังจากผลงานตกลงไปอยู่ท้ายแถวในช่วงหลายเรซที่ผ่านมา
ประสิทธิภาพของชุดอัปเกรดใหม่เทียบกับคู่แข่งในพิทเลน
แม้จะเกิดปัญหาความน่าเชื่อถือกับรถหมายเลข 18 แต่รถหมายเลข 14 ของ Fernando Alonso (45 คะแนน) สามารถทำเวลาต่อรอบได้เร็วขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ โดยทำเวลาตามหลังผู้นำอย่างรถหมายเลข 16 ของ Charles Leclerc (150 คะแนน) จากทีม Ferrari อยู่ที่ 2.475 วินาที ซึ่งเมื่อพิจารณาจากเส้นโค้งการเสื่อมสภาพของยางและโหลดเชื้อเพลิงแล้ว ถือเป็นพัฒนาการที่ดีขึ้นจากเดิมที่เคยตามหลังถึง 4 วินาทีในเรซก่อนหน้า
