องก์ที่หนึ่ง: ความผิดเพี้ยนของรหัสและมวลสาร
ในโลกที่ความเร็วถูกคำนวณผ่านแรงดันเทอร์โบและค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านทาน อากาศในสนาม Acura Grand Prix of Long Beach ยังคงอบอวลไปด้วยกลิ่นอายของยางที่ถูกเผาไหม้และไอระเหยของเชื้อเพลิง Graham Rahal ยอดนักขับผู้เจนจัดกลายเป็นหนึ่งในตัวละครหลักของบทละครบทใหม่ เมื่อ IndyCar Series ตัดสินใจปรับเปลี่ยนกฎเกณฑ์การแซงที่สั่นสะเทือนไปถึงโครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์ของตัวรถ
ภายหลังความล้มเหลวของซอฟต์แวร์ระบบ push-to-pass ที่ส่งผลกระทบต่อรถแข่งถึง 12 คัน รวมถึงตัวแข่ง #15 Rahal Letterman Lanigan Racing Honda ของ Graham Rahal ในรอบที่ 62 จาก 90 รอบสนาม ทางหน่วยงาน IndyCar Officiating ได้ประกาศว่าไม่มีการลงโทษใดๆ ต่อผู้ที่กดปุ่มเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ในช่วงรีสตาร์ท ทว่าสิ่งที่น่าพิศวงยิ่งกว่าคือการประกาศใช้กฎใหม่ที่จะอนุญาตให้ใช้ระบบนี้ได้ในช่วงรีสตาร์ทตั้งแต่นี้เป็นต้นไป เริ่มต้นที่สนาม Indianapolis Motor Speedway
องก์ที่สอง: มาตรวัดที่ไร้เสียงและเจตจำนงของยาง
Graham Rahal แสดงความเคลือบแคลงต่อข้อมูลเทเลเมทรี (Telemetry) ที่ระบุว่าเขาใช้ปุ่มดังกล่าวไปเพียง 0.00 วินาที ซึ่งในทางฟิสิกส์แล้วมันคือความว่างเปล่า ในขณะที่ผู้ชนะอย่าง Alex Palou และอันดับสองอย่าง Felix Rosenqvist มีตัวเลขการใช้งานที่ชัดเจนพุ่งทะยานขึ้นไปถึงระดับ 15-18 วินาที
“IndyCar บอกว่าผมกดปุ่มไป 0.00 วินาที ช่วยอธิบายตรรกะนี้ให้ผมฟังที” Graham Rahal กล่าวด้วยน้ำเสียงที่เต็มไปด้วยความสงสัยในระบบเซนเซอร์ “นั่นหมายความว่าผมไม่ได้ใช้มันเลย ผมไม่รู้จริงๆ ว่ามันเกิดบ้าอะไรขึ้น”
เมื่อถูกถามถึงความรู้สึกต่อการเปลี่ยนแปลงกฎที่อนุญาตให้ใช้ push-to-pass ในช่วงรีสตาร์ท (ยกเว้นช่วงออกตัวครั้งแรก) Graham Rahal ยืนยันอย่างหนักแน่นว่าเขา “ไม่เห็นด้วย” กับการตัดสินใจครั้งนี้ เขามองว่ามันเป็นการทำลายจังหวะจะโคนของเครื่องยนต์ที่ควรจะถูกควบคุมด้วยทักษะดิบของนักขับมากกว่าการพึ่งพาแรงม้าสังเคราะห์จากซอฟต์แวร์
องก์ที่สาม: เมื่อแอสฟัลต์ปฏิเสธการยึดเกาะ และอำนาจที่ทับซ้อน
ประเด็นนี้กลายเป็นที่ถกเถียงอย่างเผ็ดร้อน หลังจากโศกนาฏกรรมทางเทคนิคที่เกิดขึ้นกับ Josef Newgarden ซึ่งถูกตัดสิทธิ์จากการคว้าชัยใน Grand Prix of St. Petersburg เนื่องจากการใช้ระบบนี้อย่างผิดกฎหมาย ซึ่งเป็นผลมาจากความผิดพลาดของซอฟต์แวร์ในทีม Team Penske ที่ลามไปถึง Scott McLaughlin และ Will Power เหตุการณ์นี้ได้จุดชนวนให้เกิดเสียงเรียกร้องหาความเป็นอิสระของกรรมการจากเจ้าของลีกอย่าง Roger Penske
Graham Rahal ในวัย 37 ปี เชื่อว่าการอนุญาตให้ใช้ปุ่มแซงในช่วงรีสตาร์ทที่สนามอย่าง Road America จะไม่ช่วยให้การแข่งขันดูดีขึ้น “ทุกคนก็จะกดปุ่มพร้อมกัน และทุกคนก็จะพยายามเซฟมันไว้ใช้ในตอนนั้น ผลลัพธ์มันก็ไม่ต่างจากการที่ไม่มีใครกดปุ่มเลย” เขากล่าวทิ้งท้ายด้วยความอาลัยต่อกฎเกณฑ์ดั้งเดิมที่เขามองว่าควรจะคงไว้ดั่งคัมภีร์ที่ศักดิ์สิทธิ์
สำหรับ Graham Rahal แล้ว กฎที่ถูกเขียนขึ้นใหม่นี้ไม่ใช่การวิวัฒนาการ แต่เป็นเพียงการหลบเลี่ยงภาระในการควบคุมกฎระเบียบที่ซับซ้อน ซึ่งท้ายที่สุดแล้ว ผืนแทร็กที่แข็งกระด้างจะเป็นผู้ตัดสินเองว่า พลังงานที่ถูกฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ด้วยปลายนิ้วนั้น จะคุ้มค่ากับความสูญเสียทางจิตวิญญาณของการแข่งขันหรือไม่
