องก์ที่หนึ่ง: เมื่อระนาบคาร์บอนไฟเบอร์ทรยศต่อความเร็ว
ณ ดินแดนศักดิ์สิทธิ์ Indianapolis Motor Speedway ผืนยางมะตอยที่เย็นเยียบและไร้ความปรานีได้กลายเป็นพยานในบทลงโทษครั้งสำคัญ เมื่อหน่วยงาน IndyCar Officiating ได้ประกาศคำตัดสินที่สั่นสะเทือนไปถึงโครงสร้างโมเลกุลของตัวถังรถแข่ง หลังเสร็จสิ้นการควอลิฟายสำหรับศึก Indianapolis 500
รถหมายเลข 4 ภายใต้การกุมบังเหียนของ Caio Collet จากสังกัด AJ Foyt Racing และรถหมายเลข 24 ของ Jack Harvey แห่ง Dreyer & Reinbold Racing ล้มเหลวในการผ่านการตรวจสภาพทางเทคนิค (Technical Inspection) อันเข้มงวด Caio Collet ผู้ซึ่งเคยวาดลวดลายจนคว้าอันดับ 10 กลับต้องถูกเนรเทศลงไปเริ่มในอันดับที่ 32 ขณะที่ Jack Harvey ร่วงหล่นจากอันดับ 29 ลงสู่ก้นบึ้งที่อันดับ 33
องก์ที่สอง: ความผิดเพี้ยนของมวลสารและแรงต้านอากาศ
จากการวิเคราะห์เชิงลึกทางวิศวกรรม เจ้าหน้าที่พบว่ามีการดัดแปลงฝาครอบระบบ Energy Management System (EMS) ที่จัดหาโดย Dallara รวมถึงจุดยึดบริเวณ A-arm ด้วยอุปกรณ์ที่ไม่ได้รับอนุญาต ตามกฎเหล็กของ IndyCar ระบบ EMS จะต้องถูกใช้งานในสภาพดั้งเดิมจากโรงงาน และต้องยึดติดด้วยฮาร์ดแวร์ที่กำหนดร่วมกับ Helicopter Tape เท่านั้น
ฝาครอบ EMS เหล่านี้คือเกราะคาร์บอนไฟเบอร์ที่ห่อหุ้มสายยึดล้อ (Wheel Tethers) เอาไว้ การขยับเขยื้อนเพียงมิลลิเมตรหรือการเปลี่ยนพื้นผิวเพียงเล็กน้อย ย่อมหมายถึงการบิดเบือนค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ (Drag Coefficient) เพื่อสร้างความได้เปรียบเหนือคู่แข่งในมวลอากาศที่ไหลผ่านด้วยความเร็วสูง
องก์ที่สาม: รอยด่างพร้อยในประวัติศาสตร์และอำนาจตุลาการใหม่
นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่ความทะเยอทะยานทางฟิสิกส์นำไปสู่ความล่มสลาย ย้อนกลับไปปีก่อน รถจากค่าย Andretti Global ของ Marcus Ericsson และ Kyle Kirkwood ก็เคยเผชิญชะตากรรมเดียวกันจากการดัดแปลงฝาครอบ EMS นี้ แม้แต่ยักษ์ใหญ่ใหญ่อย่าง Team Penske ก็เคยปราชัยต่อกฎเกณฑ์จากการปรับแต่งชุดซับแรงกระแทก (Attenuators) มาแล้ว
ภายใต้แรงกดดันจากความผิดพลาดในอดีต IndyCar ได้สถาปนา IndyCar Officiating และคณะกรรมการอิสระ Independent Officiating Board (IOB) ขึ้นมาใหม่ โดยมี Scot Elkins นั่งแท่นผู้อำนวยการจัดการ (MDO) เพื่อชำระล้างมลทินจากการตัดสินที่เคยถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนัก ทั้งในกรณีการใช้ Push to Pass ที่ Long Beach และการตัดสินใจไม่ประกาศสัญญาณธงเหลืองในจังหวะที่เครื่องยนต์ของ Alexander Rossi ระเบิด ณ ทางตรง IMS ซึ่งส่งผลให้ Christian Lundgaard จาก Arrow McLaren คว้าชัยไปในท้ายที่สุด
ท่ามกลางกลิ่นอายของน้ำมันเชื้อเพลิงและเสียงคำรามของเครื่องยนต์ที่สอดประสานกันเป็นบทเพลงแห่งความเร็ว บทลงโทษของ Caio Collet และ Jack Harvey ได้กลายเป็นปฐมบทที่เตือนให้รู้ว่า ในโลกของ Indy 500 แม้แต่อากาศธาตุก็ไม่เคยโกหกใคร
