บทวิเคราะห์ความล้มเหลวของกำหนดการเนื่องจากปัจจัยภายนอก
จากการตรวจสอบข้อมูลภาคสนาม ณ Indianapolis Motor Speedway พบว่าการจัดสรรทรัพยากรเวลาสำหรับรอบคัดเลือกวันแรกของ Indianapolis 500 ประสบภาวะชะงักงันโดยสมบูรณ์ (Total System Failure) เนื่องจากปริมาณน้ำฝนสะสมเกินค่ามาตรฐานความปลอดภัย ซึ่งถือเป็นกรณีแรกนับตั้งแต่ปี 2008 ที่ส่งผลให้สูญเสียโอกาสในการเก็บข้อมูล Aerodynamic Efficiency ตลอดทั้งวัน
รายการปรับปรุงตารางเวลาและผลกระทบต่อต้นทุนค่าเสียโอกาส
ฝ่ายจัดการแข่งขันได้ประกาศมาตรการแก้ไขปัญหาเฉพาะหน้า (Revised Schedule) สำหรับวันอาทิตย์ โดยมีรายละเอียดดังนี้:
- 09:30 น.: เซสชันซ้อมระยะสั้น (Split-group Practice) เพื่อประเมินค่า Tire Degradation เบื้องต้น
- 12:00 น.: เริ่มกระบวนการคัดเลือก 4 รอบสนาม (Four-lap Qualifying) เพื่อจัดอันดับรถแข่งทั้ง 33 คัน
- 16:00 น.: ยกเลิกแผนการคัดเลือกแบบ 15 คัน และปรับลดกลับสู่ระบบ 12 คัน (Top 12 Format) ตามระเบียบข้อบังคับเดิม เพื่อลดความเสี่ยงด้านโลจิสติกส์
การวิเคราะห์ประสิทธิภาพเชิงเทคนิคและตัวแปรด้านอุณหภูมิ
จากการตรวจสอบบันทึกข้อมูลในวันศุกร์ เมื่อมีการปรับเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ขึ้นอีก 100 แรงม้า พบว่า รถหมายเลข 60 (คะแนนสะสม 140) ทำความเร็วเฉลี่ยสูงสุดที่ 232.828 ไมล์/ชั่วโมง อย่างไรก็ตาม รถหมายเลข 3 (คะแนนสะสม 115) แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพของ No-tow Aero Map ที่เหนือกว่าด้วยความเร็ว 232.674 ไมล์/ชั่วโมง
