แฮมิลตันมั่นใจเฟอร์รารีมีลุ้นแย่งโพลในศึก Mexican Grand Prix หลัง ชาร์ลส์ เลอแกลร์ เพื่อนร่วมทีมกดเวลาที่เร็วที่สุดในทั้งสองเซสชันซ้อมวันศุกร์ที่สนาม Autódromo Hermanos Rodríguez ในเม็กซิโก ซิตี
เลอแกลร์กดเวลาที่สุดทั้งสองเซสชันซ้อมวันศุกร์ แฮมิลตันปฏิเสธทฤษฎีเทอร์โบเล็กได้เปรียบ เมอร์เซเดสนำ 133 แต้ม และมีสิทธิ์ปิดแชมป์ที่เม็กซิโก ลูอิส แฮมิลตัน ประสบปัญหาทางเทคนิคในเซสชันที่สอง จนพลาดโอกาสทดสอบรถด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงสูงเป็นระยะทางไกล ข้อมูลชุดนี้ถือเป็นหัวใจของการตั้งค่ารถสำหรับวันแข่งขัน
แม้จะเสียโอกาสนั้นไป นักขับชาวอังกฤษยังมองว่าพื้นฐานของรถแข็งแรงพอจะสู้กับคู่หน้าในรอบควอลิฟายวันเสาร์ “พื้นฐานคือรถที่ดีมากในสุดสัปดาห์นี้” เขากล่าว
เลอแกลร์กดเวลาที่สุดทั้งสองเซสชันซ้อมวันศุกร์
เลอแกลร์เป็นเจ้าของเวลาที่เร็วที่สุดทั้งในเซสชันแรกและเซสชันที่สองของวันศุกร์ ผลนี้ทำให้เฟอร์รารีกลายเป็นทีมที่แฟนๆ จับตามากที่สุดก่อนเข้าสู่รอบคัดเลือก
แฮมิลตันเล่าว่าช่วงแรกของเซสชันที่สองรถรู้สึกดีมาก และทีมทำการปรับเซ็ตอัปได้ตรงจุดจนรถเข้าที่ เขายืนยันว่ารถยังทำงานได้ดีแม้จะมีปัญหาเรื่องกำลังเครื่องยนต์
ปัญหาดังกล่าวทำให้เขาสูญเสียกำลังในหลายจุดของรอบ และเสียเวลาราวสามในสิบวินาทีไปก่อนแล้ว นั่นคือตัวเลขที่เขาประเมินด้วยตัวเองหลังจบเซสชัน
แฮมิลตันปฏิเสธทฤษฎีเทอร์โบเล็กได้เปรียบ
เฟอร์รารีถูกมองว่าเป็นทีมโปรดของแฟนๆ ในสุดสัปดาห์นี้ เพราะเครื่องยนต์ของทีมใช้เทอร์โบขนาดเล็กซึ่งน่าจะรับมือกับอากาศเบาบนที่สูงได้ดีกว่า
จอร์จ รัสเซลล์ ของเมอร์เซเดสกล่าวเมื่อวันพฤหัสบดีว่า เรื่องนี้อาจทำให้รถอิตาลีได้เปรียบพอสมควรในอากาศเบาของเม็กซิโก ซิตี
“ผมไม่ค่อยเห็นด้วยกับเรื่องเทอร์โบ” แฮมิลตันกล่าวตอบแนวคิดนั้น เขาชี้ว่าความเร็วปลายทางตรงของเมอร์เซเดสและเรดบูลยังสูงเหมือนทุกสนาม จึงไม่ได้มาจากเทอร์โบ
แฮมิลตันประเมินว่าเฟอร์รารียังเสียเปรียบราวสองถึงสามในสิบวินาทีบนทางตรง แต่ยืนยันว่ารถมีพฤติกรรมที่ดีและควบคุมได้มั่นคง
ออสการ์ เพียสตรี ของแมคลาเรนก็ลดน้ำหนักทฤษฎีเดียวกัน โดยมองว่าเฟอร์รารีดูช้ากว่าคู่แข่งเล็กน้อยบนทางตรง
เมอร์เซเดสนำ 133 แต้ม และมีสิทธิ์ปิดแชมป์ที่เม็กซิโก
เมอร์เซเดสนำเฟอร์รารีอยู่ 133 แต้มในตารางแชมป์ผู้สร้าง และสามารถคว้าแชมป์ได้ในสุดสัปดาห์นี้ หากผลการแข่งขันออกมาหนุน
การที่แฮมิลตันไม่ได้ทดสอบระยะไกลทำให้เขาต้องอาศัยข้อมูลของคู่แข่งมาประกอบการตัดสินใจเรื่องปีกหน้า-หลัง ค่าตั้งช่วงล่าง และจุดเบรกสำหรับวันอาทิตย์
เขายอมรับว่าไม่รู้ว่ารถจะทำเวลาได้แค่ไหนในการแข่งขันระยะไกล เพราะไม่ได้ทดสอบด้วยตัวเอง จึงต้องจดบันทึกว่าคนอื่นทำกันอย่างไรแล้วคาดเดาว่าต้องปรับอะไรบ้าง
สำหรับรอบควอลิฟาย แฮมิลตันมองว่าเลอแกลร์นำทั้งสองเซสชัน แต่คู่แข่งมักเร่งความเร็วเพิ่มได้อีกหนึ่งก้าว เขาจึงไม่ประมาทและเชื่อว่าทีมจะเข้าใกล้การเอาชนะได้
รายงานต้นฉบับโดย motorsport.com
แหล่งข้อมูล 
