การวิเคราะห์ต้นทุนทางเวลาและกลยุทธ์ทีมท่ามกลางการฟื้นตัวของ Ferrari
ทีม Mercedes ตกอยู่ในสภาวะที่ต้องทบทวนระเบียบปฏิบัติในสนาม (Rules of Engagement) ระหว่างผู้ขับรถหมายเลข 12 (คะแนนสะสมอันดับ 1) และรถหมายเลข 63 (คะแนนสะสมอันดับ 4) หลังจากข้อมูลดิบจากรายการ Barcelona-Catalunya Grand Prix บ่งชี้ว่าการชิงจังหวะกันเองภายในทีมส่งผลลบต่อประสิทธิภาพโดยรวมของเวลาต่อรอบ (Lap Time) จนเปิดโอกาสให้รถหมายเลข 44 (คะแนนสะสมอันดับ 3) จากทีม Ferrari สามารถทำอันเดอร์คัตและคว้าชัยชนะไปได้
Toto Wolff หัวหน้าทีม Mercedes ยอมรับว่าความสูญเสียเชิงกลยุทธ์ในสเปนเกิดจากการปล่อยให้ผู้ขับทั้งสองสู้กันอย่างอิสระจนเกิดการเสื่อมสภาพของยางเกินความจำเป็น (Tire Degradation) และการสูญเสีย Aero Efficiency ในจังหวะ Slipstream ที่ไม่ก่อให้เกิดประโยชน์ต่อทีม โดยเฉพาะเมื่อพิจารณาจากช่องว่างคะแนนสะสมที่ลดลงเหลือ 41 คะแนนในตารางแชมเปียนชิพประเภทผู้ขับ
มาตรการ Recalibration เพื่อรักษาผลประโยชน์ขององค์กร
จากการตรวจสอบบันทึกการแข่งขัน พบว่าเหตุการณ์ที่แคนาดาและสเปนสะท้อนถึงความเสี่ยงที่อาจขัดต่อระเบียบ FIA Sporting Code ในแง่ของการรักษามาตรฐานความปลอดภัยและผลประโยชน์สูงสุดของทีม โดย Wolff ระบุถึงความจำเป็นในการปรับจูนกลยุทธ์ใหม่ ดังนี้:
