การวิเคราะห์ความไร้ประสิทธิภาพและบทลงโทษทางเทคนิค
จากการตรวจสอบข้อมูลหลังสิ้นสุดการแข่งขัน Miami Grand Prix พบว่ารถหมายเลข 16 (คะแนนสะสมปัจจุบัน 150 คะแนน) ถูกลงโทษปรับเวลาเพิ่ม 20 วินาที เนื่องจากความล้มเหลวในการควบคุมอากาศพลศาสตร์และแรงยึดเกาะในรอบสุดท้าย ส่งผลให้เกิดการละเมิดกฎข้อบังคับด้านขอบเขตสนาม (Track Limits)
ในเชิงวิศวกรรม รถหมายเลข 16 ประสบสภาวะสูญเสียการทรงตัวที่ความเร็วสูงในรอบสุดท้าย ส่งผลให้เกิดการปะทะกับกำแพงบริเวณ Turn 3 ซึ่งก่อให้เกิดความเสียหายต่อโครงสร้างระบบบังคับเลี้ยวฝั่งซ้ายหน้า (Front-left steering arm) เหตุการณ์นี้ทำให้ประสิทธิภาพของรถลดลงจนไม่สามารถรักษาตำแหน่งโพเดียมไว้ได้ โดยถูกรถหมายเลข 81 (คะแนนสะสมปัจจุบัน 92 คะแนน) แซงผ่านไปในเชิงกลยุทธ์
รายการความผิดปกติและการละเมิดกฎ FIA Sporting Code
- การละเมิดขอบเขตสนาม: รถหมายเลข 16 ตัดเส้นทางในส่วน Chicane หลายครั้งเพื่อชดเชยรัศมีการเลี้ยวที่บกพร่อง
- การปะทะทางกายภาพ: มีการสัมผัสกับรถหมายเลข 63 (คะแนนสะสมปัจจุบัน 81 คะแนน) บริเวณ Hairpin และการเบียดรถหมายเลข 97 ที่ถูกน็อครอบ
- การได้รับความได้เปรียบอย่างไม่ถูกต้อง: ตามกฎข้อบังคับ Stewards ตัดสินว่าการตัดเส้นทางถือเป็นการ Gain a Lasting Advantage แม้จะมีข้ออ้างเรื่องความเสียหายทางกลไกก็ตาม
คำวินิจฉัยอย่างเป็นทางการจาก Stewards
เอกสารคำตัดสินระบุชัดเจนว่า รถหมายเลข 16 ประสบปัญหาในการเข้าโค้งขวาหลังจากปะทะกำแพง แต่ตาม FIA Sporting Code ข้อบกพร่องทางเทคนิคของตัวรถไม่สามารถนำมาใช้เป็นเหตุผลอันสมควรในการละเมิดขอบเขตสนามเพื่อรักษาความเร็วต่อรอบได้ Stewards จึงบังคับใช้บทลงโทษ Drive Through ซึ่งเมื่อคำนวณย้อนหลังหลังจบการแข่งขันจะถูกแปลงเป็นค่าปรับเวลา 20 วินาที
