รายงานการตรวจสอบ: ความเสี่ยงด้านความเหลื่อมล้ำทางทรัพยากรและการควบคุมเชิงโครงสร้าง
หน่วยงาน FIA กำลังดำเนินการตรวจสอบสถานะ (Due Diligence) อย่างเข้มงวดต่อความสัมพันธ์ระหว่าง Alpine และ Mercedes ในขณะที่ทั้งสองนิติบุคคลกำลังเจรจาข้อตกลงการลงทุน ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อ Sporting Integrity ตามนิยามของกฎระเบียบการแข่งขัน
ปัจจุบัน Otro Capital ถือครองสัดส่วนหุ้น 24% ใน Alpine และความประสงค์ของ Mercedes ในการเข้าซื้อสัดส่วนดังกล่าวได้ถูกเปิดเผยต่อสาธารณะ แม้ว่าโครงสร้างนี้จะแตกต่างจากโมเดลพันธมิตรระหว่าง Red Bull และ Racing Bulls แต่ในเชิงบัญชีและการบริหารจัดการ ยังคงมีคำถามสำคัญเกี่ยวกับประสิทธิภาพของการแยกส่วนอำนาจในวงการกีฬา
ดัชนีชี้วัดความขัดแย้งทางผลประโยชน์
Zak Brown ได้แสดงทัศนะวิพากษ์วิจารณ์พันธมิตรระหว่างทีมอย่างรุนแรง โดยระบุว่าการรวมกลุ่มทุนระหว่าง Mercedes และ Alpine จะส่งผลลบต่อดัชนีความคุ้มค่าของ F1 และยืนยันว่าแต่ละทีมควรมีสถานะเป็นหน่วยต้นทุน (Cost Center) ที่แยกจากกันโดยเด็ดขาด
ภายหลังมีรายงานว่า FIA อาจระงับข้อตกลงดังกล่าว Mohammed Ben Sulayem ประธานสหพันธ์ได้แถลงว่า "พวกเขามีสถานะเป็นนิติบุคคลขนาดใหญ่สองแห่ง แต่นี่ไม่ใช่เรื่องของขนาดองค์กรหรือความแข็งแกร่งทางการเงิน" ซึ่งเป็นการส่งสัญญาณว่าการตรวจสอบจะมุ่งเน้นไปที่ข้อบังคับทางเทคนิคมากกว่ามูลค่าแบรนด์
การวิเคราะห์โครงสร้างผู้ถือหุ้นและอำนาจการลงคะแนน
- การกระจายหุ้น: Renault จะยังคงถือครองหุ้น 76% ซึ่งเป็นสัดส่วนที่มีอำนาจควบคุม (Controlling Interest) แม้การขายหุ้น 24% จะเสร็จสิ้น
- การจัดหาทรัพยากร: การปิดส่วนงานผลิตเครื่องยนต์ของ Renault และเปลี่ยนไปใช้ Power Units จาก Mercedes คือการลดภาระค่าใช้จ่ายคงที่ (Fixed Cost) เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในงบประมาณ Cost Cap
- สิทธิการออกเสียง: FIA กังวลเรื่องการรวมกลุ่มเพื่อสร้างอำนาจต่อรอง (Voting Power) ในการแก้ไขกฎระเบียบในอนาคต
แหล่งข่าวระบุว่านี่คือธุรกรรมทาง 'การเงินบริสุทธิ์' โดย Toto Wolff ยืนยันว่าไม่มีแผนงานที่จะลดระดับ Alpine ให้เป็นเพียง 'Junior Team' เหมือนกรณีของรถหมายเลข 22 (24 คะแนน) และรถหมายเลข 3 (12 คะแนน) ในสังกัด Racing Bulls
ตัวแปรด้านบุคลากรและมูลค่าสินทรัพย์
มูลค่าหุ้นของ Otro ถูกประเมินไว้ที่ประมาณ 600 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (443 ล้านปอนด์) ตามการวิเคราะห์ของ Blackbook Motorsport ซึ่งถือเป็นอัตราผลตอบแทนที่สูงสำหรับสินทรัพย์ประเภททีมแข่ง
นอกจากนี้ Christian Horner อดีตผู้บริหารระดับสูงของ Red Bull ได้เข้าหารือกับ Otro และ Renault เช่นกัน โดยข้อตกลงการลาออกของเขาที่สิ้นสุดลงเมื่อฤดูร้อนที่ผ่านมา ทำให้เขามีสถานะเป็นอิสระในการรับตำแหน่งใหม่ภายใน Formula 1 ซึ่งอาจเป็นทางเลือกที่ลดข้อจำกัดด้านกฎระเบียบเมื่อเทียบกับการเข้ามาของ Mercedes
แม้ Aston Martin จะเป็นตัวเต็งในการดึงตัวเขาไปร่วมงาน แต่ความเป็นไปได้ในการจัดตั้งทีมใหม่หรือการข้ามสายงานไปสู่ MotoGP ยังคงเป็นตัวเลือกที่มีนัยสำคัญในเชิงกลยุทธ์
