F1 ปี 2026: ทีมและนักขับทำอะไรในช่วงพักเบรก

ทีม F1 เตรียมตัวลับคมอย่างไร?

นับตั้งแต่การทดสอบช่วง Pre-season ทั้ง 3 ครั้ง และการแข่งขัน 3 สนามแรกของฤดูกาลใหม่ วงการมอเตอร์สปอร์ตเดินทางกันอย่างต่อเนื่องถึง 6 สัปดาห์ จากทั้งหมด 9 สัปดาห์ จนกระทั่งถึง Japanese Grand Prix

ตารางที่แน่นขนัดขนาดนี้เกิดขึ้นหลังจากการเปลี่ยนแปลงกฎครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของวงการ ทั้งในส่วนของแชสซีและกฎข้อบังคับเกี่ยวกับชุด Power Unit

ดังนั้น สำหรับ 11 ทีมบนกริดสตาร์ท โอกาสที่ไม่คาดฝันที่จะได้พักผ่อนจากการแข่งขันที่เข้มข้นและกดดัน ถือเป็นสิ่งที่พวกเขาตั้งใจจะใช้ให้คุ้มค่าที่สุดในการกลับไปเตรียมความพร้อมที่โรงงานของตนเอง เพื่อเตรียมตัวสำหรับฤดูกาลที่เหลืออีก 22 สนาม

Andrea Stella หัวหน้าทีม McLaren กล่าวว่า "เรามีเวลาพักผ่อนด้วยเหตุผลที่ไม่ค่อยดีนัก แต่ถึงอย่างนั้น การมีโปรแกรมที่เข้มข้นและเร่งรีบ ทำให้การหยุดพักครั้งนี้เป็นสิ่งที่น่ายินดี"

"ที่สำคัญคือ มันยังเปิดโอกาสให้ทีมงานได้หายใจหายคอบ้าง เพราะช่วง Winter ที่ผ่านมาเป็นช่วงที่เข้มข้นที่สุดเท่าที่ผมจำได้ในอาชีพ Formula 1 ของผม"

"แน่นอนว่าเมื่อเราเริ่มลงสนาม และการทดสอบช่วง Winter เองก็เข้มข้นและวุ่นวายมาก"

"ถือเป็นเรื่องดีที่ในฤดูกาลที่ยาวนานอีกฤดูกาลหนึ่ง เรามีเวลาพักหายใจ และมีเวลาที่จะตามให้ทันในแง่ของการปฏิบัติงานและเทคนิค เพื่อให้เราในฐานะทีม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง McLaren พร้อมที่จะต่อสู้เพื่อตำแหน่งที่สำคัญกว่าเมื่อเรากลับมาแข่งกันอีกครั้ง เริ่มต้นจาก Miami"

Miami ซึ่งเป็นหนึ่งในอีเวนต์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในปฏิทินอยู่แล้ว (และยังเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขัน Sprint Weekend ครั้งที่สองของฤดูกาล) ได้รับความสำคัญเป็นพิเศษ เนื่องจากจะเป็นการแข่งขันแรกหลังจากการพักเบรกที่ยาวนาน

การพัฒนาตัวรถที่ทีมต่างๆ วางแผนไว้สำหรับ Middle East Double-Header จะถูกนำมาใช้ในการแข่งขัน US อีเวนต์แรกของปี ซึ่งอาจรวมเข้ากับสิ่งที่แต่ละทีมวางแผนไว้สำหรับ Miami เองด้วย ทีมต่างๆ มีเวลามากขึ้นในการปรับแต่งและทำความเข้าใจ Package เหล่านั้น

และแตกต่างจากช่วง Summer Break ในเดือนสิงหาคม และ Winter Break ในช่วงคริสต์มาส/ปีใหม่ ซึ่งทีมต่างๆ จำเป็นต้องปิดโรงงานเพื่อให้ทีมงานได้พักผ่อนตามกฎข้อบังคับ ทีมต่างๆ สามารถทำงานได้อย่างอิสระในช่วง 'Spring Break' นี้

โรงงานเปิดทำการ ทีมงานทำงานตามปกติ และทีมต่างๆ สามารถมุ่งเน้นไปที่ด้านการพัฒนาที่เห็นสมควร ภายใต้ขอบเขตของงบประมาณประจำฤดูกาลที่ 215 ล้านดอลลาร์ (170 ล้านปอนด์) และข้อจำกัดในการทดสอบตามหลักอากาศพลศาสตร์

เวลาดังกล่าวจะถูกนำไปใช้อย่างคุ้มค่าโดยทั้ง 11 ทีมอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ในขณะที่การหยุดพักการแข่งขันถือเป็นช่วงเวลาที่เป็นประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับทีมที่เริ่มต้นยุคใหม่ของ F1 ได้อย่างน่าผิดหวัง เช่น Williams ซึ่งรถทั้งช้าและมีน้ำหนักมากเกินไป

James Vowles หัวหน้าทีม Williams กล่าวว่า "เราต้องการทุกชั่วโมงในช่วงพักเบรกนั้น เพื่อให้เรากลับมาอยู่ในจุดที่ได้เปรียบก่อนที่เราจะกลับมาที่ Miami"

"ช่วงเวลานั้นสำหรับเราคือการประเมินว่าเราสามารถเปลี่ยนแปลงอะไรได้บ้างจริงๆ หากไม่มีการสึกหรอ [จากการแข่งขัน Grands Prix] เราสามารถตอบโต้ข้อเท็จจริงที่ว่าการผลิตสามารถผลักดันไปสู่ประสิทธิภาพในอนาคตได้ บางส่วนอาจมาใน Miami บางส่วนอาจมาหลังจากนั้น"

"ไม่มีเวลาเพียงพอหลังจากการแข่งขันที่จะตรวจสอบข้อมูลทุกส่วนอย่างละเอียด และทำความเข้าใจว่าเราควรทำอะไรในภายหลัง และเราต้องการเริ่มโปรแกรมอะไรในอนาคต สิ่งนี้ช่วยให้เรามีเวลาที่ดีในการทำเช่นนั้น"

ด้วยข้อมูลมากมายเกี่ยวกับการทำงานของรถและ Power Unit ที่รวบรวมได้จากการแข่งขัน 3 สนามแรก และด้วยโอกาสที่ Package อัปเกรดจำนวนมากจะเสร็จสิ้น จึงไม่น่าแปลกใจที่ Frederic Vasseur บอสใหญ่ Ferrari กล่าวในญี่ปุ่นว่า "การแข่งขันชิงแชมป์ใหม่จะเริ่มต้น" จาก Miami

นักขับ F1 จะทำอะไรกันบ้าง?

สำหรับดาวดังบนกริดสตาร์ท การไม่มีการแข่งขันเป็นเวลา 4 สัปดาห์ (และในหลายกรณี การไม่ได้ขับรถในสนามเลย) ถือเป็นเรื่องผิดปกติอย่างแน่นอนในช่วงเวลานี้ของปี

เช่นเดียวกับทีมของพวกเขา การหยุดพักที่บังคับใช้เปิดโอกาสให้นักขับได้ประเมินสถานการณ์ในช่วงต้นฤดูกาลด้วยรถ F1 รุ่นใหม่ที่ซับซ้อน และแก้ไขปัญหาและความท้าทายต่างๆ ในช่วงแรก

คาดว่านักขับจะใช้เวลาส่วนใหญ่อยู่ที่โรงงานบน Simulator และทำงานร่วมกับวิศวกร พร้อมทั้งมุ่งเน้นไปที่การรักษาระดับความฟิตของตนเอง พวกเขาอาจหาเวลาพักผ่อนในสภาพอากาศอบอุ่นก่อน Miami ด้วยซ้ำ

Vowles หัวหน้าทีม Williams กล่าวถึงแผนการสำหรับนักขับและทีมงานแข่งรถของเขาว่า "นักขับจะกลับมาที่สหราชอาณาจักร และเราจะใช้ Simulator ของเราในทุกๆ วันเท่าที่จะเป็นไปได้"

"เราจะฝึกซ้อม Pit Stop กับทีมงานที่นี่ในวันที่เราทำได้เช่นกัน มันจะเกี่ยวกับสิ่งที่เราใส่เข้าไป และสิ่งที่จะให้ผลตอบแทนคุ้มค่าที่สุด"

ข้อห้ามในการทดสอบในสนามแข่งเต็มรูปแบบยังคงมีผลบังคับใช้ตามปกติ แม้ว่าจะมีโอกาสให้นักขับบางคนได้ลงสนามในช่วงเดือนนี้

โปรแกรมพัฒนา Tyre ที่ Pirelli จัดเตรียมไว้ล่วงหน้ายังคงดำเนินต่อไป โดยใช้รถของ Ferrari สำหรับการทดสอบในสภาพเปียกที่สนามทดสอบ Fiorano ในอิตาลีในวันที่ 9-10 เมษายน ในขณะที่ Mercedes และ McLaren จะส่งรถไปที่ Nurburgring ในเยอรมนีในวันที่ 14-15 เมษายน เพื่อทดสอบ Tyre ในสภาพแห้ง

หากพวกเขายังไม่ได้ดำเนินการตามจำนวนที่จัดสรรไว้ในช่วง Pre-season ทีมต่างๆ สามารถใช้ 'Filming Days' ที่เหลืออีก 2 วัน (200 กม.) ที่ได้รับอนุญาตในแต่ละปี ที่สนามแข่งใกล้บ้านได้

นอกจากนี้ยังมีโอกาสสำหรับกิจกรรมการแข่งรถนอกหลักสูตร

Max Verstappen ไม่ได้มีกำหนดกลับไปแข่ง GT3 จนกว่าจะถึง Nurburgring 24 Hours ระหว่าง Miami และ Canadian Grands Prix ในช่วงกลางเดือนพฤษภาคม แต่ตอนนี้เขามีอิสระที่จะเข้าร่วมทีมของเขาในการแข่งขันรอบคัดเลือกที่สนามแข่งในเยอรมนีในวันที่ 18-19 เมษายน

ในขณะเดียวกัน สุดสัปดาห์นี้ Lance Stroll นักขับ Aston Martin จะเดินตามรอยเท้าของนักขับชาวดัตช์ใน GT3 โดยจะเปิดตัวใน GT World Challenge Europe ในอีเวนต์เปิดฤดูกาลของซีรีส์ที่ Paul Ricard ในวันที่ 11-13 เมษายน

มีอะไรเกิดขึ้นอีกในวงการ?

หัวหน้าทีม F1 จะมีบทบาทสำคัญในการอภิปรายที่จะจัดขึ้นในเดือนนี้เกี่ยวกับกฎข้อบังคับของวงการ

มีรายงานว่าในวันที่ 9 เมษายน ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียของวงการ - FIA, F1, ทีม และผู้ผลิต Power Unit - จะพบกันเป็นครั้งแรกเพื่อหารือเกี่ยวกับการปรับเปลี่ยนกฎปี 2026 ที่อาจเกิดขึ้น หลังจากสิ่งที่ได้เรียนรู้จากการแข่งขัน 3 สนามแรกของฤดูกาล

การอภิปรายดังกล่าวมีการวางแผนไว้เสมอหลังจากการแข่งขันในช่วงต้น เพื่อประเมินสถานะในช่วงต้นของกฎชุดใหม่ของ F1 แต่หัวข้อนี้ได้รับการเน้นย้ำอีกครั้งจากเหตุการณ์ที่ Suzuka หลังจากการวิพากษ์วิจารณ์ของนักขับเกี่ยวกับการจัดการพลังงานระหว่างการคัดเลือก และความเร็วในการปิดที่ชัดเจนในการชนความเร็วสูงของ Oliver Bearman ที่อยู่ข้างหลัง Franco Colapinto ที่เดินทางช้ากว่าในการแข่งขัน

ในแถลงการณ์หลังจากการแข่งขัน Suzuka FIA กล่าวว่า "เป็นจุดยืนที่สอดคล้องกันของผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทั้งหมดว่าการตรวจสอบอย่างเป็นระบบจะเกิดขึ้นหลังจากการแข่งขันในช่วงต้นฤดูกาล เพื่อให้สามารถรวบรวมและวิเคราะห์ข้อมูลได้อย่างเพียงพอ"

"ดังนั้นจึงมีการกำหนดการประชุมหลายครั้งในเดือนเมษายนเพื่อประเมินการดำเนินงานของกฎข้อบังคับใหม่ และเพื่อพิจารณาว่าจำเป็นต้องมีการปรับปรุงใดๆ หรือไม่"

"การปรับเปลี่ยนที่อาจเกิดขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เกี่ยวข้องกับการจัดการพลังงาน จำเป็นต้องมีการจำลองสถานการณ์อย่างรอบคอบและการวิเคราะห์โดยละเอียด"

การเปลี่ยนแปลงใดๆ ที่นำมาใช้สำหรับ Miami เป็นต้นไป จะได้รับการถกเถียงกันอย่างดุเดือด

Formula 1 จะกลับมาในวันที่ 1-3 พฤษภาคม กับ Miami Grand Prix ซึ่งเป็นการแข่งขัน Sprint Weekend ครั้งที่สองของฤดูกาล ถ่ายทอดสดทาง Sky Sports F1 สตรีม Sky Sports ด้วย NOW - ไม่มีสัญญา ยกเลิกได้ตลอดเวลา