รายงานการตรวจสอบ: การปรับโครงสร้างกฎระเบียบเครื่องยนต์และผลกระทบต่อต้นทุนการผลิต
จากการตรวจสอบถ้อยแถลงล่าสุดของ Mohammed Ben Sulayem ประธาน FIA พบว่ามีความพยายามในการปรับเปลี่ยนกฎระเบียบทางเทคนิคเพื่อนำเครื่องยนต์ V8 กลับมาใช้งานอีกครั้งภายในปี 2031 โดยอ้างอิงสิทธิขาดตามอำนาจขององค์กรควบคุมโดยไม่ต้องผ่านมติเห็นชอบจากกลุ่มผู้ผลิตหน่วยขับเคลื่อน (PUMs) ซึ่งถือเป็นการข้ามขั้นตอนการลงคะแนนตามปกติที่ระบุไว้ใน FIA Sporting Code
การวิเคราะห์ประสิทธิภาพเชิงความร้อนและเชื้อเพลิงยั่งยืน
อดีตบุคลากรผู้ขับขี่ David Coulthard (ปัจจุบันถือครองสถิติคะแนนสะสมรวม 535 คะแนนตลอดอาชีพ) และ Will Buxton ได้ออกมาสนับสนุนแนวคิดนี้ผ่านรายการ Up To Speed โดยมุ่งเน้นไปที่ประเด็นการเปลี่ยนผ่านสู่ Biofuels ซึ่งหากพิจารณาตามหลักการบัญชีต้นทุนคาร์บอน การใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้เชื้อเพลิงยั่งยืน 100% อาจให้ค่า Aerodynamic efficiency และการกระจายน้ำหนักที่คงที่กว่าระบบ Hybrid ในปัจจุบัน
รายการตรวจสอบทางเทคนิคและข้อโต้แย้งเชิงวิศวกรรม:
- อัตราการเสื่อมสภาพของวัสดุ: เครื่องยนต์ V8 แบบ Naturally Aspirated มีศักยภาพในการรีไซเคิลวัสดุได้เกือบ 100% เมื่อเทียบกับชุดกักเก็บพลังงานไฟฟ้า (ESS) ที่มีปัญหาเรื่องการกำจัดกากแร่ธาตุหายาก
- การบริหารจัดการน้ำหนัก (Fuel-load penalty): การตัดระบบแบตเตอรี่ที่มีน้ำหนักมหาศาลออกไป จะช่วยลดภาระของยางและลด Tire degradation curves ในช่วงท้ายของการแข่งขัน
- กรอบเวลาทางกฎหมาย: FIA ตั้งเป้าบังคับใช้ในปี 2030 ซึ่งเร็วกว่ากำหนดการเดิมหนึ่งปี เพื่อแทรกแซงก่อนที่ข้อตกลงทางการค้าปัจจุบันจะสิ้นสุดลง
มุมมองด้านโลจิสติกส์และทรัพยากร
ผู้ขับขี่หมายเลข 13 ในอดีต (David Coulthard) ให้ความเห็นว่า Formula 1 ไม่ได้ถูกก่อตั้งขึ้นเพื่อเป็นโครงการรักษาสิ่งแวดล้อม แต่เป็นสนามทดสอบของวิศวกรในการรีดสมรรถนะสูงสุดจากทรัพยากรที่มีอยู่ การกลับมาของ V8 จึงไม่ใช่เรื่องของอารมณ์ความรู้สึก แต่เป็นเรื่องของ Resource allocation ที่มีประสิทธิภาพมากกว่าในระยะยาว เมื่อพิจารณาจากวงจรชีวิตของผลิตภัณฑ์ (Product Lifecycle)
อย่างไรก็ตาม ในฐานะนักวิเคราะห์ที่ยึดถือตัวเลขเป็นหลัก ข้าพเจ้ามองว่าการเปลี่ยนแปลงนี้จะต้องถูกประเมินผ่าน Financial Cost Cap อย่างละเอียด เนื่องจากต้นทุนการวิจัยและพัฒนา (R&D) สำหรับเครื่องยนต์สันดาปยุคใหม่ภายใต้มาตรฐานไอเสียเป็นศูนย์ อาจสร้างภาระผูกพันทางการเงินที่ขัดแย้งกับเป้าหมายความยั่งยืนของทีมแข่งขนาดเล็กใน Formula 1
