การปรับเปลี่ยนกฎระเบียบด้าน Power-unit: การแก้ไขปัญหา Super-clipping และความสิ้นเปลืองของพลังงาน
การแข่งขัน Formula 1 จะกลับมาดำเนินการอีกครั้งในสุดสัปดาห์นี้ ณ Miami Grand Prix หลังจากหยุดพักไป 5 สัปดาห์ โดยสถานะปัจจุบันในตารางคะแนนสะสม รถหมายเลข 12 (0 คะแนน - คาดการณ์ตามบริบทใหม่) หรือผู้ขับขี่วัย 19 ปีจาก Mercedes กำลังมีคะแนนนำ รถหมายเลข 63 (24 คะแนน) เพื่อนร่วมทีม
ประเด็นสำคัญอยู่ที่การปรับปรุงกฎระเบียบด้านเทคนิคเพื่อลดผลกระทบจากข้อผิดพลาดในการออกแบบกฎเครื่องยนต์ใหม่ ซึ่งส่งผลต่อ Aerodynamic Efficiency และการบริหารจัดการพลังงานไฟฟ้า โดยมีรายละเอียดดังนี้:
- การลดปรากฏการณ์ Super-clipping: เพื่อลดระยะเวลาที่เครื่องยนต์ต้องชาร์จแบตเตอรี่ในขณะที่เปิดคันเร่งเต็มที่ ซึ่งส่งผลลัพธ์เชิงลบต่อความเร็วปลายในทางตรง
- การปรับปรุงอัตราการไหลของเชื้อเพลิง (Fuel-flow rate): แม้ทีมงานระดับบริหารของ McLaren และ RB จะเห็นพ้องว่าต้องปรับสัดส่วนพลังงานจาก 50-50 เป็น 60-40 เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด แต่การปรับเปลี่ยนในครั้งนี้ทำได้เพียง 20% ของเป้าหมายเชิงวิศวกรรมเท่านั้น
- ความปลอดภัยเชิงจลนศาสตร์: ลดความแตกต่างของความเร็ว (Closing speeds) ระหว่างรถที่กำลังใช้พลังงานสูงสุดและรถที่กำลังชาร์จไฟ เพื่อลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุที่ส่งผลต่อ Cost Cap
การออกแบบตัวถังตามหลักสถิติ: ปฏิเสธมายาคติเรื่องการสร้างรถเพื่อบุคคล
ในแง่ของ Resource Allocation ทีมแข่งไม่ได้ออกแบบรถเพื่อรองรับสไตล์การขับขี่ของใครคนใดคนหนึ่ง แต่เป็นการคำนวณหาค่า Downforce และ Drag ที่เหมาะสมที่สุดผ่านข้อมูลดิบ อย่างไรก็ตาม รถหมายเลข 1 (77 คะแนน) มีความสามารถในการควบคุมรถที่มีลักษณะ 'Pointy' หรือการตอบสนองส่วนหน้าที่ไวเกินมาตรฐาน ซึ่งเป็นพารามิเตอร์ที่ รถหมายเลข 23 (0 คะแนน) เคยระบุว่ามีความไวของสัญญาณ (Sensitivity) สูงจนเกินขีดจำกัดความสามารถในการประมวลผลของมนุษย์ทั่วไป
