การตรวจสอบความโปร่งใสของโครงสร้างผู้ถือหุ้นและผลกระทบต่อเพดานงบประมาณ (Cost Cap)
ในมุมมองเชิงบัญชีและกฎระเบียบ Zak Brown ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ McLaren ได้ออกมาแสดงความกังวลอีกครั้งเกี่ยวกับความสัมพันธ์เชิงโครงสร้างระหว่างทีมใน Formula 1 ซึ่งอาจส่งผลต่อความเท่าเทียมในการแข่งขัน โดยเฉพาะเมื่อมีรายงานว่า Mercedes กำลังพิจารณาเข้าซื้อหุ้นส่วนน้อยในทีม Alpine
Zak Brown ได้ระบุถึงความเสี่ยงของสิ่งที่เขาเรียกว่า "A-B teams" ซึ่งเป็นสภาวะที่นิติบุคคลหนึ่งมีอำนาจควบคุมหรือมีความสัมพันธ์ทางเทคนิคที่ลึกซึ้งกับอีกนิติบุคคลหนึ่ง โดยปัจจุบัน Red Bull มีการถือครองสองทีมมาตั้งแต่ปี 2005 ขณะที่ Ferrari มีพันธมิตรทางเทคนิคระยะยาวกับ Haas และล่าสุดมีการเปิดเผยว่า Mercedes สนใจซื้อหุ้น 24% ใน Alpine จาก Otro Capital
การวิเคราะห์ความได้เปรียบเชิงโลจิสติกส์และทรัพยากรบุคคล
แม้ว่าข้อบังคับของ FIA จะไม่ได้สั่งห้ามการจัดโครงสร้างเช่นนี้โดยตรง แต่ Zak Brown ยืนยันว่าความสัมพันธ์ระหว่างทีมควรจำกัดอยู่เพียงการจัดหา Power Unit เท่านั้น โดยเขาได้ระบุถึงความผิดปกติทางเทคนิคและบุคลากรดังนี้:
- การถ่ายโอนทรัพย์สินทางปัญญา (IP Transfer): ความเสี่ยงในการแลกเปลี่ยนข้อมูลการออกแบบอากาศพลศาสตร์ระหว่างทีมพันธมิตร
- การเคลื่อนย้ายบุคลากร (Staff Migration): การย้ายเจ้าหน้าที่เทคนิคระหว่างทีมโดยไม่ต้องผ่านช่วงพักงาน (Gardening Leave) ตามปกติ ซึ่งถือเป็นความได้เปรียบเชิงกลยุทธ์
- ผลประโยชน์ด้านเพดานงบประมาณ (Cost-cap Advantage): การประหยัดค่าใช้จ่ายผ่านการใช้ทรัพยากรร่วมกัน ซึ่งส่งผลต่อการคำนวณประสิทธิภาพต่อต้นทุน
- กลยุทธ์ในสนาม: การใช้รถหมายเลข 3 (คะแนนสะสม 0) เพื่อแย่งชิงแต้ม Fastest Lap จาก McLaren เพื่อสนับสนุนรถหมายเลข 1 (คะแนนสะสม 331) ในรายการ 2024 Singapore GP
ความเสี่ยงต่อความสมบูรณ์ของกีฬา (Sporting Integrity)
ในการให้สัมภาษณ์กับ Sky Sports News เขาได้เปรียบเทียบกับโมเดลธุรกิจใน Premier League ว่าการที่กลุ่มทุนเดียวเป็นเจ้าของสองทีมในลีกเดียวกันนั้นมีความเสี่ยงสูงต่อการบิดเบือนผลการแข่งขัน โดยเขากล่าวว่า "ทั้ง 11 ทีมควรมีความเป็นอิสระต่อกันอย่างสมบูรณ์ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้"
ในส่วนของ Mercedes ทางด้าน Toto Wolff ได้ระบุว่ากำลังประเมินความคุ้มค่าของการลงทุนใน Alpine จากหลายมุมมอง แต่ยังไม่มีข้อสรุปที่แน่ชัดว่าจะดำเนินการในลักษณะทีมสำรองหรือไม่ ขณะที่กลุ่มทุนของ Christian Horner ก็แสดงความสนใจในสัดส่วนหุ้นดังกล่าวเช่นกัน
บทสรุปเชิงนิติสัมพันธ์
การเจรจาภายใต้ Concorde Agreement ฉบับถัดไปจะเป็นตัวกำหนดว่า Formula 1 จะยังคงอนุญาตให้มีการถือครองหุ้นข้ามทีม (Cross-ownership) หรือไม่ ซึ่งในมุมมองของการตรวจสอบบัญชีและประสิทธิภาพเชิงวิศวกรรม การแยกหน่วยงานออกจากกันอย่างเด็ดขาดคือวิธีเดียวที่จะรับประกันได้ว่า Aerodynamic Efficiency และ Resource Allocation ของแต่ละทีมนั้นมาจากความสามารถของตนเองอย่างแท้จริง
