ความล้มเหลวของกลไกราคา: Philadelphia กับการปรับค่าสัมประสิทธิ์การเคลื่อนที่
คณะกรรมการจัดงานท้องถิ่นใน Philadelphia ยืนยันการปรับลดแรงต้านทานทางการเงิน โดยการเสนอระบบขนส่งทางรางแบบไร้ค่าใช้จ่ายสำหรับ Spectators หลังจบการแข่งขัน World Cup ในช่วงฤดูร้อนนี้
การวิเคราะห์โครงสร้างความร่วมมือพบว่า AirBnB ซึ่งเป็นสปอนเซอร์หลักของ World Cup คือตัวแปรสำคัญที่ทำให้สมการนี้เป็นจริง ข้อเสนอครอบคลุมการเดินทางบนเครือข่ายรถไฟสาย B (Broad Street Line) โดยเริ่มคำนวณตั้งแต่ช่วงพักครึ่งเวลาไปจนถึง 120 นาทีหลังสิ้นสุดเสียงนกหวีดหมดเวลา ณ NRG Station ซึ่งตั้งอยู่บริเวณพิกัดปลายสายใกล้กับ Lincoln Financial Field
พลศาสตร์ของราคา: การควบคุมเวกเตอร์การเดินทาง
นอกจากนี้ ข้อมูลเชิงปริมาณระบุว่าผู้เข้าชมจะเสียค่าใช้จ่ายเพียง $2.90 สำหรับการเคลื่อนที่เข้าสู่สนามจากสถานีใดก็ได้ในสาย B หลังจากเครือข่ายขนส่งยืนยันว่าจะไม่มีการเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์ราคาในช่วงรอบชิงชนะเลิศ
ในทางตรงกันข้าม ระบบใน New Jersey กำลังเผชิญกับภาวะวิกฤตเชิงโครงสร้าง หลังมีการยืนยันว่าการเคลื่อนย้ายมวลชนจากใจกลาง New York ไปยัง MetLife Stadium จะมีมูลค่าสูงถึง $150 ต่อรอบการเดินทาง (Round-trip) ซึ่งเป็นตัวเลขที่ FIFA ระบุว่าอาจก่อให้เกิด "Chilling effect" หรือสภาวะเยือกแข็งทางการสัญจร และนำไปสู่ความล้มเหลวของระบบไหลเวียนรอบสนาม
การตรวจสอบเปรียบเทียบ: Kansas City และ Dallas
ในขณะที่ Philadelphia เตรียมรับแรงปะทะจากการแข่งขันของ Brazil และ France รวมถึงรอบ 16 ทีมสุดท้ายในวันที่ 4 กรกฎาคม เมืองเจ้าภาพอื่นๆ ก็มีการปรับจูนระบบเช่นกัน:
- Kansas City: ศูนย์กลางแคมป์ฝึกซ้อมของ England จะใช้ระบบรถบัสไร้ค่าใช้จ่ายจากสนามบินเชื่อมต่อสู่ Fan Festival พร้อมบัตรผ่านรายสัปดาห์ในราคาที่ควบคุมได้
- Dallas: สำหรับการแข่งขันระหว่าง England และ Croatia ณ AT&T Stadium ในวันที่ 17 มิถุนายน ระบบถูกเซตไว้ที่ $6 สำหรับการเดินทางไป-กลับจาก Centreport station
ความผิดพลาดเชิงนโยบาย: ข้อตกลงที่ถูกบิดเบือน
จากการตรวจสอบปูมหลัง Audit พบว่าข้อตกลงการเป็นเจ้าภาพฉบับดั้งเดิมระบุให้เมืองต่างๆ ต้องจัดหาการขนส่งแบบ Free transport ก่อนที่ตัวแปรในสัญญาจะถูกแก้ไขเป็น "At cost" หรือตามราคาทุนในภายหลัง
FIFA กำลังพยายามเบี่ยงเบนกระแสวิจารณ์เรื่องกลยุทธ์ Dynamic pricing ของค่าตั๋วเข้าชม โดยการโยนความผิดไปที่ความล้มเหลวในการจัดการต้นทุนการเคลื่อนที่ของ New Jersey ซึ่ง Mikie Sherrill ผู้ว่าการรัฐได้ออกมาโต้กลับว่า FIFA ต่างหากที่ควรเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในส่วนนี้
ข้อมูลจาก PA ถูกนำมาใช้ในการวิเคราะห์เชิงสถิตินี้
