เฟอร์รารีเตรียมนัดประชุมสามฝ่ายระหว่างลูอิส แฮมิลตัน, ชาร์ล เลอแคลร์ และหัวหน้าทีม เฟรด วาสเซอร์ ที่อินเตอร์ลากอสสำหรับบราซิลเลียนกรังด์ปรีซ์วันนี้ เพื่อคลี่คลายความตึงเครียดจากเหตุปะทะในโค้งแรกของศึกเม็กซิโกซิตี
แฮมิลตัน เลอแคลร์ ความขัดแย้ง ที่ยังไม่คลี่คลาย
แฮมิลตันให้สัมภาษณ์สื่อที่อินเตอร์ลากอสเมื่อวานนี้ และยืนยันจุดยืนเดิมที่เขาแสดงออกหลังจบการแข่งขันที่เม็กซิโกซิตี ไม่มีการถอยกลับ และไม่มีความพยายามลดทอนความรุนแรงของเหตุการณ์
การประชุมถูกเลื่อนออกไปเพราะทั้งสามคนยังไม่มีโอกาสนั่งลงพร้อมหน้ากัน วาสเซอร์เดินทางกลับมาราเนลโล ส่วนเลอแคลร์ไปอยู่กับครอบครัวก่อนที่ภรรยา อเล็กซานดรา จะให้กำเนิดบุตร
เลอแคลร์ไม่ได้เข้าร่วมภารกิจให้สัมภาษณ์เมื่อวานนี้ และจะมาถึงสนามในวันนี้ ซึ่งเป็นวันที่การพูดคุยถูกกำหนดไว้ การที่เขาเงียบมาตลอดทำให้ยังไม่มีใครรู้ว่าฝ่ายโมเนกาสก์จะวางท่าทีอย่างไร
ในศึกเม็กซิโก เลอแคลร์ถูกลงโทษจากเหตุการณ์ดังกล่าว และเฟอร์รารีจบการแข่งขันด้วยอันดับสองกับอันดับสี่ แทนที่จะเป็นผลลัพธ์ที่ดีกว่านั้นหากทั้งคู่ไม่หักกันเองในโค้งแรก
สองเส้นทางที่แตกต่างของแฮมิลตันและเลอแคลร์
หลังนิโก รอสเบิร์กประกาศเลิกแข่งเมื่อสิ้นปี 2016 แฮมิลตันใช้เวลาหลายปีกับเมอร์เซเดสในทีมที่ถูกสร้างขึ้นรอบตัวเขา ตำแหน่งของเขาไม่เคยถูกตั้งคำถามอย่างจริงจังเลย
การย้ายมาเฟอร์รารีทำให้เขาต้องอยู่ข้างนักขับที่รู้จักองค์กรนี้ทุกซอกทุกมุม และมีความสัมพันธ์แน่นแฟ้นกับทีมมาหลายปี สำหรับคนที่เคยเป็นจุดอ้างอิงของทีมมาโดยตลอด การต้องแบ่งบทบาทนั้นเป็นประสบการณ์ที่ไม่คุ้นเคย
เลอแคลร์สวมชุดเฟอร์รารีตั้งแต่ปี 2019 เขาผ่านฤดูกาลที่ยากลำบากและยอมรับข้อจำกัดทางเทคนิคของรถที่ไม่เป็นไปตามความคาดหวัง จึงเข้าใจได้ว่าเขารู้สึกว่าได้พิสูจน์ตำแหน่งของตัวเองแล้วและไม่คิดจะปล่อยมันไป
สองคนมีเส้นทางต่างกัน มีบุคลิกแข็งทั้งคู่ และมีแรงจูงใจมากพอที่จะไม่ยอมถอย การไม่มีแชมป์โลกให้ลุ้นในฤดูกาลนี้อาจทำให้การหาจุดสมดุลยากขึ้นด้วยซ้ำ
เฟอร์รารีกลับมาแข่งขันได้อีกครั้งพร้อมปัญหาภายใน
สามสนามหลังสุด เฟอร์รารีทำคะแนนได้มากกว่าทีมใดในตารางผู้สร้าง นับเป็นการพลิกกลับที่ชัดเจนจากช่วงต้นฤดูกาลที่ทีมตามหาความสามารถในการแข่งขัน
SF-26 กลับมาเป็นรถที่ทั้งแฮมิลตันและเลอแคลร์ใช้ล่าตำแหน่งกริดที่หนึ่งและชัยชนะได้อีกครั้ง ปัญหาคือจังหวะที่ทีมได้ของดีกลับมาคือจังหวะเดียวกับที่ศึกภายในอาจทำให้ผลรวมเสียหาย
เหตุการณ์ในเม็กซิโกแสดงให้เห็นว่าเส้นแบ่งระหว่างการแข่งขันที่ช่วยผลักดันผลงาน กับการแข่งขันที่ทำลายโอกาสนั้นบางมาก จุดที่ควรเป็นหนึ่ง-สองของทีมกลายเป็นอันดับสองกับอันดับสี่
กฎที่เฟอร์รารีต้องวางก่อนลุยฤดูกาล 2027
วาสเซอร์ยืนหยัดมาโดยตลอดว่าเชื่อในเสรีภาพของนักขับทั้งสองในการแข่งกันบนสนาม แนวคิดนั้นสมเหตุสมผล แต่มีเงื่อนไขข้อหนึ่ง คือทั้งคู่ต้องเข้าใจและเคารพจุดที่การดวลกันเองเริ่มทำร้ายทีม
การประชุมที่อินเตอร์ลากอสจึงไม่ใช่แค่การปรับความเข้าใจเรื่องเม็กซิโก แต่เป็นการกำหนดหลักการที่ทั้งสองคนต้องยอมรับ นั่นคือเมื่อเฟอร์รารีมีโอกาสชนะ ผลประโยชน์ของทีมจะถูกนำไปเสี่ยงจากการต่อสู้ภายในไม่ได้
เพื่อให้กฎนั้นมีน้ำหนัก วาสเซอร์ต้องได้รับการสนับสนุนเต็มที่จากจอห์น เอลคานน์ ประธานเฟอร์รารี และเบเนเดตโต วีญา ซีอีโอเฟอร์รารี และต้องเป็นเสียงเดียวที่สื่อสารกับนักขับ หากคำสั่งมาจากหลายทาง หรือมีช่องให้ไปถามยืนยันจากที่อื่น อำนาจของหัวหน้าทีมก็จะอ่อนลงทันที
ฤดูกาล 2026 กำลังเข้าสู่ช่วงท้าย แต่เฟอร์รารีวางแผนสำหรับปี 2027 ไว้แล้ว ด้วยเป้าหมายที่จะเปิดฤดูกาลในฐานะทีมที่ลุ้นแชมป์ได้จริง นั่นต้องอาศัยทั้งรถที่แข่งขันได้และองค์กรที่ทุกคนรู้บทบาทของตัวเอง
รายงานต้นฉบับโดย motorsport.com
แหล่งข้อมูล
