เวอร์สแตปเปน กริดท้าย ยอมรับศึกบราซิลแซงยากขึ้นเพราะไม่มี DRS

รอบ Q1 ท่ามกลางฝนหนักที่อินเตอร์ลากอสยังยืนยันความเร็วของเขา ลากรอบแรกของเวอร์สแตปเปนเร็วกว่าเวลาที่นำตารางอยู่ในขณะนั้น 1.4 วินาที และเร็วกว่าแฮมิลตันซึ่งผ่านเส้นสตาร์ต-ไฟนิชตามมาอีกสี่ในสิบวินาที

ผลของช่วงแรกออกมาเป็นอันดับสาม ตามหลังแลนโด นอร์ริสของแมคลาเรนและจอร์จ รัสเซลล์ของเมอร์เซเดส ก่อนที่เขาจะปีนออกจากรถ ปล่อยให้รอบที่เหลือของวันเสาร์ดำเนินต่อไปโดยไม่มีเขา ขณะที่นอร์ริสคว้าตำแหน่งโพลจากรอบคัดเลือกที่ฝนตก

เมื่อถูกถามว่าเขาสนุกกับฝนที่เซาเปาโลบ้างหรือไม่ เวอร์สแตปเปนตอบว่า "ไม่เชิง เพราะผมไม่ได้แข่งชิงอะไร"

ความคิดทั้งหมดของเขาอยู่ที่การแข่งขันวันอาทิตย์แล้ว การออกรอบแต่ละครั้งจึงเป็นการทำเวลาโดยไม่เสี่ยงอะไร และการที่เขาอยู่ในกลุ่มหัวตารางก็ไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับเขา

การจอดรถหลังจบ Q1 ยังหมายความว่าเขาไม่ต้องเสี่ยงเอารถลงไปในรอบ Q2 และ Q3 ที่ฝนยังตกหนักต่อเนื่อง

เวอร์สแตปเปน กริดท้าย กับเกือบชั่วโมงครึ่งในโรงรถ

ก่อนนักขับทุกคนจะได้ออกสู่สนาม มีธงแดงทำให้รอบคัดเลือกหยุดชะงักเกือบหนึ่งชั่วโมงครึ่งจากฝนที่ตกหนัก เวอร์สแตปเปนใช้เวลานั้นไปกับติดตามฟุตบอลอังกฤษ

เขาหัวเราะก่อนบอกกับกล้องของ Viaplay ว่าดูฟุตบอลพรีเมียร์ลีก และระบุว่าเกมสุดท้ายที่ดูก่อนขึ้นรถคือเกมน็อตติงแฮม ฟอเรสต์ พบแมนเชสเตอร์ ซิตี้ ซึ่งจบด้วยสกอร์ 3-1

เวอร์สแตปเปนเล่าว่าเขาได้เห็นประตูสวย ๆ ก่อนกลับขึ้นรถพอดี และเมื่อมีคนตั้งข้อสังเกตว่าคนดูอาจไม่เชื่อว่าเขาดูฟุตบอลก่อนลงสนามในสภาพอากาศแบบนั้น เขาตอบเรียบ ๆ ว่าตัวเองออกตัวท้ายอยู่แล้วจึงไม่สำคัญอะไร

จากนั้นเขาสรุปวันเสาร์ของตัวเองด้วยประโยคที่ถูกนำไปพาดหัวต่อว่า "ผมเสียเวลา 12 ชั่วโมงในชีวิตวันนี้ ที่จะไม่ได้คืนมา"

อินเตอร์ลากอสกับปัญหาการแซงที่หนักกว่าเดิม

การออกตัวจากแถวหลังไม่เคยทำให้เวอร์สแตปเปนหมดโอกาสที่อินเตอร์ลากอส เขาชนะจากอันดับ 17 ในปี 2024 ซึ่งตัดโอกาสลุ้นแชมป์ที่เหลืออยู่ของนอร์ริสลง และเมื่อปีที่แล้วเขาขับจากพิตเลนขึ้นโพเดียมได้

แต่เขามองว่าการไล่แซงด้วยรถปี 2026 จะยากขึ้นมาก เขาให้เหตุผลว่าเมื่อก่อนทำได้ แต่ตอนนี้ไม่มีระบบลดแรงต้านอากาศหรือ DRS แล้ว

โหมดแซงมีข้อจำกัดมากที่สนามแห่งนี้เพราะทางตรงยาว นักขับทุกคนต้องรีดพลังงานจากแบตเตอรี่ ความต่างของความเร็วบนทางตรงจึงเหลือน้อยลงมาก เขาเปรียบว่าออกจะเหมือนเม็กซิโก และการแซงจะยากกว่าปกติพอสมควร

ฝนกับผลที่ตามมากับเรดบูลล์ในวันอาทิตย์

สภาพอากาศคือตัวแปรที่เรดบูลล์ต้องพึ่งมากที่สุดในวันอาทิตย์ เพราะมีการพยากรณ์ฝนไว้อีกครั้งที่เซาเปาโล ฝนยังเป็นหนึ่งในเหตุผลที่เฟอร์รารีตัดสินใจรับโทษกริดสำหรับนักขับทั้งสองคนที่นี่

สำหรับเวอร์สแตปเปน ความเร็วที่เขาแสดงในรอบ Q1 จะมีค่าก็ต่อเมื่อถนนเปียกอีกครั้งในวันแข่ง หากพื้นผิวแห้ง เขาต้องแลกตำแหน่งกับรถที่ความเร็วใกล้กันโดยไม่มี DRS ช่วย ซึ่งเป็นสถานการณ์ที่เขาเองบอกว่าจะใช้เวลานานกว่าปกติ

การที่แฮมิลตันและเฟอร์รารีเริ่มจากท้ายเช่นกันทำให้ท้ายแถวมีรถเร็วปะปนอยู่หลายคัน เวอร์สแตปเปนจึงอาจไล่ขึ้นมาได้เร็วในรอบแรก ๆ แต่จะไปได้ไกลแค่ไหนขึ้นอยู่กับว่าฝนจะกลับมาเมื่อใด

แต้มของเรดบูลล์ในวันอาทิตย์จึงต้องมาจากการไล่แซงล้วน ๆ และทุกอย่างขึ้นอยู่กับสภาพถนนในบ่ายวันนั้น

รายงานต้นฉบับของเรื่องนี้มาจาก motorsport.com

แหล่งข้อมูล

• Sky Sports: Sao Paulo GP Qualifying: Lando Norris claims rain-hit pole in wild conditions with Lewis Hamilton, Max Verstappen to start at back