เวอร์สแตปเพน ซ้อมบราซิล เสร็จสิ้นวันศุกร์ที่อินเตอร์ลากอสด้วยอันดับสามทั้งสองเซสชัน และจบเซสชันที่สองก่อนเวลาราวหกนาที เพราะเรดบูลล์ไม่เห็นประโยชน์จากการอยู่วิ่งต่อ
เวลาต่อรอบของเขาห่างจากผู้ที่เร็วที่สุดราวสองเศษครึ่งของหนึ่งในสิบวินาทีในทั้งสองเซสชัน แลนโด นอร์ริส ทำเวลาเร็วที่สุดในเซสชันแรก ส่วนคิมิ อันโตเนลลี ทำได้ในเซสชันที่สอง
เวอร์สแตปเพน ซ้อมบราซิล: หกนาทีก่อนธงที่ไม่ได้วิ่งต่อ
ตอนที่เหลือเวลาเพียงเล็กน้อย วิทยุของทีมเรดบูลล์จับบทสนทนาที่เวอร์สแตปเพนเสนอตัวเองให้เข้าพิต โทมัส ฮาร์ท ซึ่งรับหน้าที่วิศวกรแข่งแทนจานปิเอโร ลัมเบียเซ ในสุดสัปดาห์นี้ ตอบกลับมาสั้น ๆ
“โอเค แม็กซ์ ถ้าอยากเข้าพิตก็เข้ามาตอนจบรอบนี้”
ฮาร์ทบอกต่อในวิทยุเดียวกันว่าสัญญาณเริ่มไม่ดีนัก เวอร์สแตปเพนจึงไม่ได้วิ่งจนหมดเวลา
แฮนนาห์ ชมิทซ์ หัวหน้าฝ่ายกลยุทธ์การแข่งขันของเรดบูลล์ อธิบายเหตุผลหลังจบวันว่า ทีมเจอข้อมูลรันยาวที่ขัดแย้งกันมากเกินไป
“เราเจอความไม่สอดคล้องเยอะในรันยาว และรู้สึกว่ามันไม่เกิดประโยชน์อีกแล้ว”
ทีมไม่ได้ข้อมูลที่ต้องการ และรู้อยู่แล้วว่าต้องดูอะไรและต้องแก้อะไรข้ามคืน เรดบูลล์จึงเข้าพิตมาลงมือกับเรื่องนั้นทันที
เสียงวิทยุและปัญหาที่ติดมาจากเซสชันแรก
ในเซสชันแรก เวอร์สแตปเพนบ่นเรื่องการลดเกียร์เหมือนที่ผ่านมา และมีปัญหาพวงมาลัยเพาเวอร์ช่วงท้ายเซสชัน จนต้องออกแรงกับพวงมาลัยมากกว่าปกติ
เซสชันที่สองมีช่วงที่กลายเป็นบทสนทนาวิทยุที่ถูกพูดถึงมากที่สุดครั้งหนึ่งของฤดูกาล เมื่อฮาร์ทอธิบายเรื่องหน่วยกำลังและเกียร์ว่า ฝั่งทีมยังไม่มีข้อมูลบนสวิตช์ แต่ระบบกำลังปรับตัวให้เข้ากับเขา
เวอร์สแตปเพนตอบกลับด้วยน้ำเสียงหยอกล้อว่า นั่นหมายความว่าอย่างไร เขาต้องพูดกับเครื่องยนต์เองหรือเปล่า เขาล้อต่อว่าถ้าเป็นแบบนั้นคงต้องประกาศกับคลัตช์เองว่ากำลังเปลี่ยนเกียร์ ไม่อย่างนั้นจะถูกลงโทษ
การซ้อมสตาร์ทบนกริดที่หายไป
การเข้าพิตก่อนเวลาไม่ได้เสียแค่รอบวิ่ง เพราะมันทำให้เวอร์สแตปเพนหมดโอกาสซ้อมออกสตาร์ทบนกริด เรื่องนี้สำคัญเพราะกริดที่สนามเอาก์โตโดรโม โฆเซ การ์ลอส ปาเซ มีความลาดชันขึ้นเนินค่อนข้างชัน
ขณะเดียวกัน การออกสตาร์ทของเรดบูลล์ในปีนี้ก็ไม่ได้ดีเสมอไป การสละการซ้อมสตาร์ทจึงเป็นทางเลือกที่ทีมต้องชั่งน้ำหนัก
หลังเวอร์สแตปเพนลงจากรถ ช่างของทีมถูกพบกำลังทำงานอยู่ใต้ตัวรถ RB22 ซึ่งเป็นอีกสัญญาณว่ามีบางอย่างต้องแก้ก่อนการลงสนามครั้งถัดไป
ยางสามสูตรกับสภาพอากาศที่ยังไม่นิ่ง
แผนการวิ่งของชมิทซ์ในวันศุกร์พยายามทำความเข้าใจยางทั้งสามสูตร แต่คำถามคือข้อมูลนั้นจะมีค่ามากแค่ไหนเมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนและมีโอกาสฝนตกในวันอาทิตย์
การเลือกว่าจะใช้ยางแข็งหรือยางกลางในเซสชันไหน ชมิทซ์เรียกว่าเป็นการตัดสินใจที่สูสีมาก ทีมระดับหัวทุกทีมทดลองยางครบสามสูตรเพราะคุณสมบัติใกล้กันมาก
คำตอบจึงขึ้นอยู่กับความชอบของนักขับและแนวทางของแต่ละทีม สภาพในวันศุกร์ยังต่างจากที่พยากรณ์ไว้สำหรับวันอาทิตย์อย่างชัดเจน
โอกาสของเรดบูลล์ในวันอาทิตย์
ชมิทซ์สรุปว่าทุกคนในทีมเห็นตรงกันว่ารถยังมีศักยภาพมาก แม้ทั้งนักขับสองคนจะมีเรื่องที่อยากตรวจและอยากปรับข้ามคืน การรู้ชัดว่ามีอะไรเกิดขึ้นกับรถคือข้อดี เพราะทีมรู้ว่าจะแก้ตรงไหน
เธอเสริมว่ายังมีศักยภาพและความมั่นใจเหลือพอสำหรับส่วนที่เหลือของสุดสัปดาห์ ข้อสรุปนี้มีน้ำหนักขึ้นเพราะเวอร์สแตปเพนชนะสามจากสี่สนามกรังด์ปรีซ์ล่าสุด
รายงานต้นฉบับโดย motorsport.com
สิ่งที่ทีมเลือกแก้ข้ามคืนจะได้คำตอบเมื่อรถกลับลงสนามอีกครั้ง ส่วนข้อมูลยางจากวันศุกร์อาจมีค่าลดลงหากอุณหภูมิและฝนเป็นไปตามที่พยากรณ์ไว้
แหล่งข้อมูล
