เมื่อแชมป์โลกมอง Formula 1 เป็นแค่ 'งานประจำ' ไว้รับเงินเดือน
ต้องยอมรับกันตรงๆ แบบไม่อ้อมค้อมว่า Max Verstappen คือนักขับที่พระเจ้าประทานพรสวรรค์มาให้แบบล้นถังที่สุดในกริด Formula 1 ยุคนี้ แต่ก็นั่นแหละครับ ดูเหมือนเจ้าตัวจะเริ่ม 'เซ็งเป็ด' กับกฎระเบียบปี 2026 เข้าให้แล้ว ทั้งการต้องมานั่งบริหารจัดการแบตเตอรี่แบบละเอียดยิบ หรือสไตล์การขับแบบถอนคันเร่งแล้วปล่อยไหล (lift-and-coast) เพื่อเซฟพลังงานตามระบบไฮบริดใหม่ มันช่างบั่นทอนศรัทธาและความเร้าใจของเขาเสียเหลือเกิน จนวงในพิทเลนเมาท์กันให้แซดว่า ตอนนี้แชมป์โลกของเรามองการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตระดับสูงสุดเป็นแค่ งานรูทีน 9 โมงเช้าถึง 5 โมงเย็น เท่านั้นเอง
ในรายการล่าสุดของ Sky Sports F1 ทีมคอมเมนเตเตอร์ได้ออกมาแฉความเฉื่อยชาของ Max Verstappen ที่มีต่อสมุดกฎปี 2026 โดย Jamie Chadwick นักขับดีกรีแชมป์ Indy NXT และนักวิเคราะห์สาวคนเก่ง ได้ออกมาตบหน้าเรียกสติแฟนๆ เกี่ยวกับมุมมองที่หนุ่มดัตช์มีต่อเบาะนั่งในทีม Red Bull Racing
"ฉันหมายความว่า คุณลองมองดูเขาสิ เขาอาจจะเห็นว่านี่คืองานประจำ และเป็นงานประจำที่ทำเงินให้เขาเอาไปใช้ทำอย่างอื่นที่อยากทำจริงๆ" Jamie Chadwick อธิบายต่อว่า "และไอ้ 'อย่างอื่น' ที่ว่านั่นก็อย่างเช่น รายการ Nürburgring 24 Hours ไงล่ะ ใครจะไปรู้ว่าในอนาคตเขาจะไปโผล่ที่ไหนอีก"
เธอยังทิ้งท้ายแบบแสบๆ คันๆ ว่า แม้มันจะฟังดู 'บ้าบอ' ที่แชมป์โลก Formula 1 มองอาชีพตัวเองเป็นแค่การหาเงินมาจ่ายบิลค่าน้ำค่าไฟ แต่มันก็น่าหมั่นไส้ตรงที่เขายังคงเป็น หนึ่งในคนที่ทำผลงานได้ดีที่สุด ในงานนี้อยู่ดี
Nürburgring: สนามเด็กเล่นที่เยียวยาหัวใจ
คำพูดของ Jamie Chadwick ช่างประจวบเหมาะกับกิจกรรมยามว่างของ Max Verstappen ในช่วงนี้เหลือเกิน ในขณะที่รถ Formula 1 ปี 2026 ถูกจำกัดด้วยกฎสัดส่วนพลังงานไฟฟ้าแบบ 50/50 ที่น่าปวดหัว แต่การแข่งความอึดแบบ GT3 endurance racing กลับมอบความดิบ เถื่อน และอะดรีนาลีนที่พลุ่งพล่านแบบที่เขาโหยหา
ล่าสุดเขาเพิ่งไปลุยศึกหนักใน Nürburgring 24 Hours ซึ่งทาง Martin Brundle กูรูผู้คร่ำหวอดในสนามนรกสีเขียวแห่งนี้ ได้ชี้ให้เห็นความต่างสุดขั้วระหว่างสองวงการ เขาบอกว่าสนามที่มีโค้งมหาศาลถึง 130 โค้ง ความล้าของร่างกาย กริปที่หนักหน่วง และอันตรายที่รออยู่ทุกหัวระแหง คือสิ่งที่ "คุณหาไม่ได้จากรถ F1 อีกต่อไปแล้ว"
และก็ไม่น่าแปลกใจที่ Martin Brundle จะบอกว่า Max Verstappen นั้น "เร็วแรงทะลุนรก" เมื่อได้ควบรถ GT3 เพราะเมื่อไหร่ที่เขาได้รับอนุญาตให้เหยียบมิดไมล์จนถึงขีดจำกัดทางวิศวกรรม โดยไม่ต้องมาพะวงหน้าจอแสดงผลการชาร์จแบตเตอรี่ เมื่อนั้นแหละครับ แพสชันที่แท้จริงของเขาก็จะกลับมาลุกโชนทันที
สูตร 60/40: ไม้ตายสุดท้ายที่จะรั้งตัวเทพ?
ผู้บริหารของ Formula 1 เองก็เริ่มหนาวๆ ร้อนๆ เพราะรู้ดีว่ากำลังจะเสียซูเปอร์สตาร์เบอร์หนึ่งไปให้กับโลกแห่งการแข่งความอึด แต่ดูเหมือนว่าการปรับแก้กฎระเบียบครั้งใหญ่อาจจะเป็น 'โซ่ทองคล้องใจ' เพียงอย่างเดียวที่รั้งไม่ให้ Max Verstappen ใช้เงื่อนไขฉีกสัญญาลาทีมไป
Simon Lazenby เผยข้อมูลวงในว่า FIA กำลังพิจารณาปรับสัดส่วนพลังงานที่หลายคนยี้ จากเดิมไฟฟ้า 50/50 มาเป็นเน้นเครื่องยนต์สันดาปมากขึ้นในฤดูกาล 2027 "เราได้ยินมาว่าจะมีการปรับเปลี่ยนนะ โดยปีหน้าจะขยับไปทางเครื่องยนต์สันดาปมากขึ้น เป็นสัดส่วน 60/40 แทนที่จะเป็น 50/50" ซึ่ง Simon Lazenby ย้ำชัดว่านี่แหละคือ ปัจจัยชี้ขาด ที่จะทำให้ Max Verstappen ยอมอยู่โยงใน Formula 1 ต่อไป
นอกจากเรื่องกฎแล้ว Red Bull Racing ก็เริ่มทำให้เขากลับมามีใจให้อีกครั้ง หลังจากเปิดตัวฤดูกาล 2026 ได้ไม่สวยนัก แต่แผนกใหม่อย่าง Red Bull Powertrains ก็โชว์ฟอร์มเข้มขึ้นอย่างผิดหูผิดตาในช่วงสุดสัปดาห์ Miami Grand Prix ที่ผ่านมา
"เป็นการพลิกสถานการณ์ที่ยอดเยี่ยมของ Red Bull Powertrains" Simon Lazenby กล่าวชมความสามารถในการกลับมาท้าทายแถวหน้า ขณะที่ Martin Brundle ก็ร่วมอวยว่าแผนกเครื่องยนต์ทำได้ "ดีเกินคาดจากจุดเริ่มต้นที่นับหนึ่ง" และฟันธงแบบมั่นหน้าเลยว่า Max Verstappen จะยังคงชนะการแข่งขันในปีนี้ด้วยรถ RB22 แน่นอน
ถ้า Red Bull Racing ยังคงรีดความเร็วออกมาได้เรื่อยๆ และ FIA ยอมแก้กฎเครื่องยนต์เป็น 60/40 จริงๆ Max Verstappen อาจจะกลับมาสนุกกับ Formula 1 อีกครั้ง แต่ถ้าไม่เป็นอย่างนั้น เขาก็คงแค่มาตอกบัตรทำงานไปวันๆ เพื่อเอาเงินไปเปย์การแข่งรถจริงๆ จังๆ ในวันหยุดของเขาต่อไปนั่นแหละครับท่านผู้ชม!
