บทวิเคราะห์ประสิทธิภาพเชิงเทคนิค: การสะสมความได้เปรียบของหมายเลข 21
จากการตรวจสอบข้อมูลเวลาในแต่ละเซกเตอร์ของ Rally Portugal ซึ่งเป็นรายการแรกของฤดูกาลบนพื้นผิวกรวด (Gravel) พบว่ารถแข่งหมายเลข 21 (คะแนนสะสม 0 แต้มในคลาสสูงสุด) จากสังกัด Toyota สามารถสร้างความได้เปรียบเชิงตัวเลขได้ในช่วงเริ่มต้น โดยอาศัยการคำนวณค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานบนพื้นผิวที่เหมาะสมกว่าคู่แข่ง
หมายเลข 21 ผ่านการทดสอบในสเตจกรวดแบบดั้งเดิม 2 ช่วง และซูเปอร์สเปเชียลทางยางมะตอยอีก 1 ช่วง โดยมีส่วนต่างเวลาเป็นบวกอยู่ที่ 3.4 วินาที เหนือหมายเลข 16 (คะแนนสะสม 59 แต้ม) จาก Hyundai ขณะที่หมายเลข 17 (คะแนนสะสม 24 แต้ม) ซึ่งเป็นผู้ชนะรายการนี้ 7 สมัย รั้งอันดับ 3 ด้วยส่วนต่าง 7.2 วินาที หลังจากประสบปัญหาด้านอากาศพลศาสตร์และการปรับตั้งค่าสมดุลตัวรถในช่วงแรก
การอัปเกรดหน่วยกำลังและดัชนีการสึกหรอของยาง
ทางด้าน Hyundai ได้ดำเนินการยื่นเอกสารอัปเกรดเครื่องยนต์ (Engine Upgrade) สำหรับรถรุ่น i20 N ในสัปดาห์นี้ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพแรงม้าและแรงบิด ซึ่งสอดคล้องกับกลยุทธ์การกู้คืนสถานะทางการเงินและคะแนนสะสมในตารางแชมเปียนชิพ โดยหมายเลข 16 สามารถทำเวลาได้เร็วที่สุดในสเตจเปิดสนาม ทิ้งห่างหมายเลข 33 (คะแนนสะสม 80 แต้ม) เพียง 0.1 วินาที แม้ว่าหมายเลข 33 จะต้องรับภาระในการทำความสะอาดพื้นผิวถนน (Road Cleaning Penalty) ก็ตาม
