อันโตเนลลี ขับรถเซนนา บรูโน่เผยแผนให้ลองของจริงปีหน้า

เขาเดินทางถึงที่พักของครอบครัวเซนนาในบราซิลภายในไม่กี่วันหลังจากนั้น การเยี่ยมครั้งนี้ไม่ได้จบที่การพูดคุย เพราะบรูโน่ให้เขาได้เข้าไปนั่งในรถแข่งที่อายร์ตันเคยขับจริง และปล่อยให้เขาสำรวจรายละเอียดในห้องโดยสารได้ตามใจ

ลอตัส 98T คันที่อันโตเนลลีไม่อยากลงจากรถ

บรูโน่กล่าวว่า "มันสนุกมากจริง ๆ ที่ได้เจอเขา" แล้วเล่าต่อว่าเขาให้อันโตเนลลีลองเข้าไปนั่งในลอตัส 98T คันที่อายร์ตันใช้แข่งในปี 1986 และนักขับอิตาลีรายนี้ไม่อยากออกมาจากรถเลย

สิ่งที่ดึงความสนใจของอันโตเนลลีคืออุปกรณ์เชิงช่างของรถยุคเทอร์โบ ทั้งปุ่มปรับบูสต์ แท่งปรับแอนติโรลบาร์ที่เปลี่ยนได้ระหว่างการขับ และคันเกียร์ธรรมดาที่ต้องใช้มือและเท้าประสานกัน

รถคันนี้ยังอยู่ในความดูแลของครอบครัวเซนนา บรูโน่ระบุว่าครอบครัวยังมีลอตัสคันนี้อยู่ และหยิบออกมาให้แขกได้สัมผัสเมื่อมีโอกาส

แผนให้อันโตเนลลี ขับรถเซนนาในปีหน้า

ความสนใจของอันโตเนลลลีทำให้บรูโน่คิดถึงความเป็นไปได้ในการจัดให้เขาได้ขับรถคันจริงในปีหน้า เขาบอกว่าหากลอตัสหรือแมคลาเรนมีโปรแกรมใด ๆ ในปีหน้า ก็อาจจัดให้อันโตเนลลีได้ลองขับรถลักษณะนี้ เพราะเขานั่งได้พอดีกับรถ

เหตุผลเชิงปฏิบัติที่บรูโน่ยกมาคือขนาดตัว "ส่วนสูงของเขาเหมาะกับรถคันนี้มาก" บรูโน่กล่าว

เขายังเล่าถึงบทสนทนากับ มาร์โก อันโตเนลลี พ่อของอันโตเนลลี ซึ่งไม่แน่ใจว่าลูกชายจะขับรถเกียร์ธรรมดาได้หรือไม่ ก่อนที่อันโตเนลลีจะตอบทันทีว่าขับได้

สนามโกคาร์ทที่อายร์ตันออกแบบไว้ในพื้นที่

นอกจากรถแข่งแล้ว อันโตเนลลียังได้ลองสนามโกคาร์ทที่อายร์ตันออกแบบไว้ในพื้นที่เดียวกัน ซึ่งบรูโน่เคยขับเล่นตั้งแต่ยังเป็นเด็ก

ความเร็วและความสม่ำเสมอของอันโตเนลลีทำให้บรูโน่ประหลาดใจ สภาพสนามเต็มไปด้วยฝุ่นและหิน นักขับวัย 20 ปีต้องสร้างแนวเส้นขึ้นมาเองแล้วรักษาเส้นนั้นไว้ตลอดการขับ

บรูโน่อธิบายว่าหากรถออกนอกเส้นไปเพียง 10 เซนติเมตร ก็ไม่ได้แปลว่าจะวิ่งกว้างขึ้น แต่จะลงไปบนหญ้าและหมุนออกทันที เขายังติดตลกว่าตัวเองช้ากว่าเพราะหนักกว่าอันโตเนลลีราว 10 กิโลกรัม

ประสบการณ์ครั้งนั้นทำให้บรูโน่เห็นชัดว่าทำไมอันโตเนลลีถึงเป็นแชมป์โลก

แผนขับรถเซนนายังไม่ใช่ข้อตกลงที่ยืนยันแล้ว

สิ่งที่บรูโน่พูดบนพอดแคสต์คือความตั้งใจ ไม่ใช่กำหนดการที่ตกลงกันแล้ว ไม่มีการระบุวัน สนาม หรือรายการที่จะใช้รถคันนี้ และยังไม่มีตัวแทนของลอตัสหรือแมคลาเรนออกมายืนยันว่าโปรแกรมดังกล่าวจะเกิดขึ้นจริง

เงื่อนไขที่ชัดเจนในตอนนี้มีสองข้อ รถอยู่ในความดูแลของครอบครัวเซนนา และการขับจะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อฝ่ายที่จัดโปรแกรมรถคลาสสิกหยิบรถออกมาใช้ตามแผนงานของตัวเอง

บริบทที่เกี่ยวข้องคือกระแสเปรียบเทียบอันโตเนลลีกับอายร์ตัน เซนนา ซึ่งตามรายงานของ motorsport.com ก่อนหน้านี้ ท็อโต้ วูล์ฟ หัวหน้าทีมเมอร์เซเดสเคยเปรียบว่าเขายังไม่ใช่อายร์ตัน เซนนา แต่เขาอาจเป็น "เซนนินญา" หรือเซนนาตัวน้อย

รายงานต้นฉบับโดย motorsport.com