พักเบรกแต่ไม่พักรบ! F1 นัดรวมพลสางปัญหากฎปี 2026
แม้ว่าในเดือนเมษายนนี้จะไม่มีเสียงคำรามของเครื่องยนต์ Formula 1 บนแทร็กให้เราได้ยินกันเลยแม้แต่นิดเดียว แต่หลังม่านนั้นดุเดือดสุดๆ ครับ เพราะวันพฤหัสบดีนี้จะมีการประชุมนัดสำคัญที่อาจจะเปลี่ยนโฉมหน้าการแข่งขันเมื่อซีซั่นกลับมาหวดกันต่ออีกครั้ง
จากการที่เรซใน Bahrain และ Saudi Arabia ถูกยกเลิกไปเพราะปัญหาความขัดแย้งในตะวันออกกลาง ทำให้เกิดช่องว่างในปฏิทินยาวถึง 5 สัปดาห์ ก่อนจะไปลุยกันต่อที่ Miami Grand Prix ในวันที่ 1-3 พฤษภาคมนี้ ช่วงเวลาที่ว่างยาวๆ หลังจากผ่าน 3 สนามแรกทั้ง Australia, China และ Japan เลยกลายเป็นนาทีทองให้เหล่าบิ๊กบอสได้มานั่งล้อมวงทบทวน (และอาจจะรื้อ) กฎใหม่ที่จะใช้ในปี 2026 กันใหม่ครับ
แรงจัดแต่ขัดใจ? เมื่อกฎใหม่ทำเอา Max Verstappen อยากแขวนพวงมาลัย
ถึงแม้การเปิดตัวขุมพลัง Power Unit และแชสซีใหม่จะดูเหมือนไปได้สวย แถม Lewis Hamilton ยังออกปากชมว่าขับสนุกกว่าที่เคย แต่เอาเข้าจริงมันก็ยังมี 'จุดบอด' ที่มองข้ามไม่ได้ โดยเฉพาะเหตุการณ์ที่ Suzuka ที่ทำเอานักขับพากันส่ายหน้า ทั้งเรื่องการจัดการพลังงานในรอบคัดเลือกที่น่าปวดหัว และอุบัติเหตุสุดสยองของ Oliver Bearman ที่เกือบจะกลายเป็นโศกนาฏกรรมเพราะความเร็วที่ต่างกันเกินไปกับรถคันหน้า
คนที่เดือดสุดคงหนีไม่พ้น Max Verstappen แชมป์โลก 4 สมัยที่ออกมาขู่ฟอดๆ ว่าถ้ากฎไม่ถูกแก้ให้เข้าที่เข้าทางมากกว่านี้ พี่แกอาจจะพิจารณา 'ลาวงการ' หลังจบซีซั่นไปเลยก็ได้... แหม พ่อคุณ ใจเย็นก่อนนะ!
ปัญหาใหญ่: แบตเตอรี่เจ้ากรรมกับการ 'Super Clipping'
กฎปี 2026 กำหนดให้สัดส่วนพลังงานไฟฟ้ากับเครื่องยนต์สันดาปอยู่ที่ 50/50 พอต้องพึ่งไฟฟ้าเยอะขึ้น นักขับก็ต้องหาจังหวะชาร์จแบตให้เป๊ะที่สุด ไม่อย่างนั้นรถจะเข้าโหมด 'Super Clipping' หรือการชะลอความเร็วอัตโนมัติเพื่อปั่นไฟเข้าแบต ซึ่งนี่แหละคือตัวต้นเหตุที่ทำให้ Oliver Bearman แห่งทีม Haas ต้องหักหลบรถ Alpine ของ Franco Colapinto ลงไปกินหญ้าข้างทางที่ Suzuka เพราะคันหน้าดันเบรกชะลอเพื่อชาร์จไฟซะอย่างนั้น!
Carlos Sainz จากทีม Williams ในฐานะไดเรกเตอร์ของ GPDA (สมาคมนักขับ) เผยว่านักขับได้คุยกับ Nicolas Tombazis จาก FIA แล้ว และได้รับคำมั่นว่าจะมีการปรับเปลี่ยนก่อนถึงเรซที่ Miami แน่นอน เพราะถ้าไปเจอเหตุการณ์แบบนี้ที่สนามอย่าง Baku หรือ Las Vegas ที่ไม่มีทางหนี... ไม่อยากจะคิดเลยครับว่าสภาพจะเป็นยังไง!
สายบู๊เซ็ง! Charles Leclerc บ่นอุบ 'รอบคัดเลือกไม่สนุกเหมือนเก่า'
ไม่ใช่แค่เรื่องความปลอดภัย แต่เรื่อง 'ฟีลลิ่ง' ก็เสียครับ Charles Leclerc มือหนึ่งจอมห้าวจาก Ferrari บอกว่าตอนนี้การขับในรอบ Q3 มันน่าอึดอัดมาก เพราะถ้าคุณพยายามเค้นสมรรถนะรถจนเกินลิมิตนิดเดียว พลังงานไฟฟ้าจะร่วงกราวและโดนทิ้งห่างเป็นทุ่งในทางตรงทันที กลายเป็นว่านักขับต้องมานั่ง 'ออมมือ' เพื่อรักษาพลังงาน ซึ่งมันขัดใจสายหวดอย่างแรง!
ทางออกคืออะไร?
ตอนนี้ FIA เริ่มขยับแล้วครับ โดยเบื้องต้นมีการตกลงกับผู้ผลิตเครื่องยนต์ทั้ง 5 รายว่าจะลดการชาร์จพลังงานต่อรอบในรอบคัดเลือกจาก 9.0 เมกะจูล เหลือ 8.0 เมกะจูล และอาจจะกดลงไปถึง 6.0 เมกะจูล เพื่อลดอาการ Super Clipping ลง ซึ่งจะช่วยให้ความเร็วสูงสุดในทางตรงลดลงนิดหน่อยแต่ปลอดภัยขึ้นเยอะ
อย่างไรก็ตาม การประชุมในวันพฤหัสบดีนี้เป็นเพียง 'การระดมสมอง' นัดแรกเท่านั้น ก่อนจะมีการประชุมใหญ่ที่มีทั้ง FOM, FIA และตัวแทนทีมแข่งมาร่วมวงในช่วงปลายเดือนนี้ แฟนๆ ความเร็วรอติดตามกันให้ดีครับ ว่ากฎใหม่นี้จะถูก 'จูน' ออกมาได้ถูกใจทั้งนักขับและคนดูขนาดไหน!
