เลียม ลอว์สัน ถูกตัดสิทธิ์รอบคัดเลือกเม็กซิโก เหตุ MGU-K ปล่อยกำลังไฟผิดกฎ

เลียม ลอว์สัน ถูกตัดสิทธิ์เพราะ MGU-K ลดกำลังไฟเร็วเกินกฎ

สหพันธ์ยานยนต์นานาชาติ (FIA) ชี้แจงว่าแบตเตอรี่ของลอว์สันหมดพอดีช่วงท้ายรอบวัดเวลา กำลังไฟที่ MGU-K จ่ายออกมาจึงดิ่งจาก 350 กิโลวัตต์ลงเหลือศูนย์แบบฉับพลัน

กฎข้อ C5.12.6 กำหนดให้ลดกำลังไฟลงทีละขั้น ไม่เกิน 50 กิโลวัตต์ต่อวินาทีในรายการที่ FIA ตัดสินว่ามีระยะจำกัดกำลังไฟเกิน 3,500 เมตร และไม่เกิน 100 กิโลวัตต์ต่อวินาทีในรายการอื่น

รายงานของสจ๊วตอธิบายว่า หลังผ่านเส้นควบคุม ลอว์สันไม่ได้ยกคันเร่งขึ้นทันที อัตราการลดลงของ MGU-K ที่ต้องเป็นไปตามขั้นตอนจึงไม่เกิดขึ้นจริง

การเข้าพบสจ๊วตจบลงด้วยผลเดียวกับคดีเทคนิคเกือบทั้งหมด นั่นคือการตัดสิทธิ์ แม้ทีมจะยืนยันว่าไม่ได้เปรียบด้านสมรรถนะก็ตาม

สจ๊วตยืนยันไม่มีประโยชน์เชิงแข่งขัน แต่โทษยังเป็นการตัดสิทธิ์

ในการไต่สวน ทุกฝ่ายเห็นตรงกันว่าเรซซิ่ง บูลส์ไม่ได้เปรียบด้านสมรรถนะจากความผิดครั้งนี้ ข้อสรุปนั้นไม่เพียงพอจะกันโทษได้

“ทีมโต้แย้งว่ากรณีนี้ไม่ได้ให้ความได้เปรียบด้านสมรรถนะใด ๆ แต่ชัดเจนว่าการไม่ปฏิบัติตามกฎเทคนิคไม่ได้รับการยกเว้นเพียงเพราะไม่ได้เปรียบ”

สจ๊วตบันทึกด้วยว่าทีมแจ้งความผิดด้วยตัวเอง แต่ชี้ว่ามีแนวคำตัดสินจำนวนมากที่กำหนดให้ต้องตัดสิทธิ์เมื่อรถไม่เป็นไปตามกฎเทคนิค และกฎเหล่านี้กำหนดให้รถต้องอยู่ในเกณฑ์ตลอดทั้งรายการ

เรซซิ่ง บูลส์ เสียตำแหน่งสตาร์ท แต่ยังนำคู่แข่งแย่งอันดับ 5 อยู่ 33 คะแนน

ผลตัดสิทธิ์ทำให้ลอว์สันต้องเริ่มเรซจากท้ายกริด งานในวันอาทิตย์จึงกลายเป็นการไล่แซงจากด้านหลัง ขณะที่รถอีกคันของทีมยังออกสตาร์ทจากอันดับ 8

ข่าวนี้เป็นผลดีต่ออัลพีน (Alpine) ที่เป็นคู่แข่งแย่งอันดับ 5 ในตารางผู้สร้าง เพราะคู่แข่งรายหนึ่งถูกบังคับให้ออกสตาร์ทจากท้ายแถว ในตารางคะแนน เรซซิ่ง บูลส์ยังมีแต้มนำห่าง 33 คะแนน

มาตรการปราบกลเม็ดรอบคัดเลือกที่ FIA เพิ่งเข้มงวด

อัตราการลดกำลังไฟเป็นเรื่องอ่อนไหว เพราะก่อนหน้านี้ในปีเดียวกัน FIA เข้าแทรกแซงเพื่อปราบกลเม็ดในรอบคัดเลือกของเมอร์เซเดส (Mercedes) และเรดบูลล์ (Red Bull) ในระดับที่น้อยกว่า

สองทีมนั้นทำโดยเจตนา FIA ระบุว่าได้เตือนหลายครั้งแล้วจึงไม่มีทางเลือกอื่น ส่วนกรณีของลอว์สันไม่ได้เกิดจากเจตนา แต่ผลทางกฎหมายออกมาเหมือนกัน

ลอว์สันต้องไล่จากท้ายกริดในเรซวันอาทิตย์

ความเร็วของเรซซิ่ง บูลส์ในรอบคัดเลือกคือสิ่งที่ทีมยังยึดไว้ได้ ทั้งสองคันผ่านเข้าถึง Q3 และจบในกลุ่มหัวแถวของทีมกลางตาราง การไล่จากท้ายกริดจึงขึ้นอยู่กับว่ารถคันนี้จะแซงได้เร็วแค่ไหนบนสนามความสูงเหนือระดับน้ำทะเลแห่งนี้

สำหรับลอว์สัน การตัดสิทธิ์ครั้งนี้ทำให้คะแนนที่ทีมทำได้ในรอบคัดเลือกกลายเป็นเพียงความทรงจำ ส่วนอัลพีนได้เปรียบเชิงตำแหน่งบนกริดโดยไม่ต้องทำอะไรเลย

รายงานต้นฉบับเผยแพร่โดย motorsport.com