แวร์สตัปเปน คัมแบ็กบราซิล แต่เรดบูลยังไม่รู้สาเหตุรถเสียสมดุล

ออกตัวช้าเพราะกำคลัตช์ผิดจังหวะ

จุดออกตัวไม่ได้เป็นไปตามแผน แชมป์โลกสี่สมัยยอมรับในงานแถลงข่าวหลังการแข่งขันว่าความผิดพลาดเป็นของเขาเอง

"บอกตามตรง ผมตอบสนองช้ามากตอนออกตัว เพราะผมกำคลัตช์ผิด"

หลังไฟดับ เขาต้องแก้เกมอย่างรวดเร็ว แต่จังหวะที่เสียไปทำให้เสียเปรียบในสามโค้งแรก ซึ่งมีรถราวสามถึงสี่คันขวางอยู่ข้างหน้าและจำกัดช่องทางแซง

แวร์สตัปเปน ยังชี้ว่าลูอิส แฮมิลตัน ของเฟอร์รารี ทำรอบแรกได้ดีมาก เพราะแทรกผ่านกลุ่มรถเหล่านั้นไปได้ ขณะที่เขาเองผิดหวังเล็กน้อยที่ทำแบบเดียวกันไม่ได้

สองรอบถัดมาคือการไล่ผ่านรถแทบทุกโค้ง

หลังจากนั้นสถานการณ์พลิกเร็วเกินคาด เขาบอกว่าภายในสองรอบเขาผ่านรถไปแทบทุกโค้ง เพราะมีแรงกดมากกว่าคันอื่นในกลุ่มกลางสนาม

การไล่ขึ้นไปถึงท็อปเท็นเกิดขึ้นเร็วจนเขาเองจำไม่ได้ว่าอยู่ในรอบไหน และระหว่างทางเขายังแซงคู่ปรับแชมป์โลกปี 2021 ไปได้ด้วย

จากนั้นเขาก็ไต่ขึ้นสู่พื้นที่โพเดียมและมีลุ้นชัยชนะอยู่ช่วงหนึ่ง ก่อนที่ทุกอย่างจะเปลี่ยนไปหลังการเข้าพิตครั้งแรก

ท้ายปัดหนักหลังสลับไปยางสลิก

เมื่อสลับไปใช้ยางสลิก RB22 ให้ความรู้สึกต่างจากช่วงแรกโดยสิ้นเชิง เขาบอกว่าเจอโอเวอร์สเตียร์มหาศาลในโค้งความเร็วสูงจนขับยากมาก

เขาใช้เวลาเกือบทั้งเรซกับรถที่ไม่ได้อยู่ในสภาพดี และเชื่อว่ายังมีมากกว่านี้หากรถสมบูรณ์

"เราต้องเข้าใจว่ามีอะไรเสียบนรถหรือเปล่า อาจเป็นการสูญเสียแอโร่หรืออะไรทำนองนั้น เพราะนี่มันไม่ปกติ" เขากล่าว

เรดบูลเห็นแรงกดด้านท้ายหายในข้อมูล

ระหว่างการแข่งขัน เรดบูลยอมรับว่าทีมเห็นการสูญเสียแรงกดด้านท้ายในข้อมูล แต่ทีมภายใต้การนำของโลร็อง เมอคีส ยังไม่รู้ว่ามีความเสียหายเกิดขึ้นหรือไม่ และเกิดที่จุดใด

แวร์สตัปเปน จึงตรงไปดูท้ายรถของตัวเองทันทีที่ลงจากรถ เพื่อตรวจว่ามีร่องรอยความเสียหายหลงเหลืออยู่หรือไม่

คำอธิบายของเขาคือ แม้จะสลับกลับไปใช้ยางอินเตอร์มีเดียตในช่วงท้าย รถก็ยังให้ความรู้สึกต่างจากช่วงแรกอย่างมาก ซึ่งชี้ว่ามีบางอย่างผิดปกติจริง

ความหมายของอันดับสองต่อเรดบูลและแผนปีหน้า

ในตารางคะแนนแชมป์โลก แวร์สตัปเปน ยังเป็นรองผู้นำ และอันดับสองที่อินเตอร์ลากอสทำให้เขายังเก็บแต้มสำคัญไว้ได้ในวันที่รถมีปัญหา

ช่วงแรกของเรซพิสูจน์ว่ารถคันนี้ยังมีศักยภาพ เขาผ่านรถในกลุ่มกลางสนามได้แทบทุกโค้งเพราะมีแรงกดดีกว่าคันอื่น นั่นคือเหตุผลที่เขาเชื่อว่าผลดีกว่านี้จะเกิดขึ้นได้หากรถอยู่ในสภาพสมบูรณ์

โจทย์ของเรดบูลจึงไม่ใช่การหาความเร็วเพิ่ม แต่คือการอธิบายว่าทำไมสมดุลรถถึงเปลี่ยนทันทีที่ใส่ยางสลิก และทำไมความรู้สึกของนักขับถึงแย่ลงอีกครั้งเมื่อใส่ยางอินเตอร์มีเดียตช่วงท้าย

สำหรับตัวนักขับ เป้าหมายปีหน้าชัดเจน เขาอยากเลิกธรรมเนียมการไล่แซงจากท้ายแถวที่อินเตอร์ลากอส และอยากออกสตาร์ทในตำแหน่งที่ดีกว่านี้ โดยเลี่ยงโทษปรับกริดสตาร์ทที่เซาเปาโล

คำขอสำหรับปีหน้าคือ ขอให้ได้เริ่มจากตำแหน่งที่สูงขึ้นกว่านี้บ้าง เพราะเขาชอบการแข่งขันแบบนี้แต่ไม่อยากเริ่มจากท้ายอีก

เนื้อหาหลักของบทความนี้อ้างอิงรายงานของ motorsport.com

แหล่งข้อมูล

• redbull.com: How Max Verstappen can still win the 2025 F1 title - Red Bull